ギャランフォルティスのエアフィルター・スポーツエアクリーナーに関するカスタム事例

2020年02月21日 22時45分

CY4A→CZ4A Tさん、とお呼びください。痛車デザインしたり。基本的には部品加工、取り付け方法のみをできる限り初心者向けに投稿してます。何か質問があればコメントでください。アニメ見たり、絵を描いたり(主に艦これ。)艦これリアルイベはこの車で遠征してます。見かけたら写真撮ってね！サーキット走ろう。一眼レフ買いました。みんなと一緒に撮りたいな！

ギャランフォルティスのエアフィルター・スポーツエアクリーナーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

面白いこと教えもらったので、試しにやってみました。エアフィルターのあのプラスチックの配管見たいな、あれの真ん中の部分をとっぱらって見ました。

毒キノコをつけた時のような、シュコシュコ音をするようになって、楽しくなりました。
無料の毒キノコです。
排気効率は多分落ちてるとは思うんですけど、元からこの車にトルクは無いので、それ以外で楽しめれば十分です。

Tさん

こんばんは。どんな意味がありますか、という質問ですが、その回答に対しては「特に意味はありません」という回答しかできません。私にとってのこの発言は、「あ~そういえばお腹すいたからラーメン食べたいなー。」くらいの雑談してて出てきた軽い言葉レベルなので...なんの意味がありますか...?と、質問されましても.....申し訳ありませんが...私としては回答しようがありません...。人によってはひとつの発言で色々捉え方がありますので、何とも言えないですけど。

2020年02月22日

パレ

こんばんは😁 ちょっと質問なんですが、　「……元からこの車にトルクは無いので……」って、意味を教えて下さい。比較してる車があるのですか？基本、トルクは、排気量に比例するって意味では、2リッターのフォルティス（CY4A)で、　最大トルク　20.2kgm なので、ある　でも　無しでもない、標準ですね。ちなみに、トヨタの86も、２リッターですが、　６速MTなら、21.2 なので、これだと、若干、あるってなるんですかね。ＡＴ（6-Speed SPDS）なら、　20.5kgm なので、標準ですね。トルクの〈ある〉〈無し〉って、どんな意味なんですか？

2020年02月22日

パレ

そうなんですね。トルクって意味にも、特に無いのですね。ちなみに、この初期型フォルティスの、NAでの最大トルクは、4250回転で発揮されるようになってるので、回転数を意識せずに、ATモードのまま、アクセルを踏んでたら、通常の街中を走る程度では、使わない回転域だと思います（法廷速度を遵守）。つまり、意識して、中域以上を使わないと、まさに　トルクが無いって印象を持つかも知れないです。普通に踏んでると、最大トルクを発揮する前に、４速にシフトアップされるので。早めに深く踏み込むようにするか、最初から、スポーツモードで、自分でシフトアップさせて、３速で少し引っ張れば、すぐに、最大トルクを体感できますよ。ついでに言うと、この投稿でのパーツ、エアインテーク・ダクトパイプ（って言うのかな）は、エンジンの燃焼用の空気の吸引もあるけど、空冷って役割なので、なので、フロントの外側に近いとこまで延びてます。 NAエンジンは、熱効率が良いので、ボンネットにインテークを空けてないので、そのような構造が一般的。つまり、外してしまうと、エンジンには悪いことだらけですよ。風圧で、吸引の流れを補う構造なのに、それが、得られない。エンジンルーム内の、温められた空気を吸引するので、空冷の効果も下がる。下部に、アンダーカバーを装着してたとしても（付けてないなら、もっと悪い）、路面のホコリなどを吸い込むリスクが増えるので、エアフィルターの劣化が早まる。結果、不完全燃焼の頻度が増えればパワーも落ちるし燃費も落ちるし、オイルの劣化も早めます。車が可哀想なので、元に戻すことを勧めます。毒キノコは、ボンネットも、インテーク付きに変更しないと、この方法のように、悪影響が出ます。

2020年02月22日

パレ

間違った(笑) エンジンじゃなくて、インタークーラーを冷やす空冷だね。ちなみに、毒キノコなどの、吸気効率を上げたら、燃焼効率も調整しないとならないから、プロの手を借りて、MCUの調整が必要になると想うよ。

2020年02月22日

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