アルトワークスのエンジンオーバーホール・ha11s・アルトワークス・F6A・DIYに関するカスタム事例

2020年03月06日 15時54分

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アルトワークスのエンジンオーバーホール・ha11s・アルトワークス・F6A・DIYに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ミッションが終わって、エンジンの方を組んでるんですが、メインメタルを規定トルクで締めるとクランクが回らないという事態に。

元々ついていたメタルに変えてもダメ。

どうも、1番と2番が悪さしている模様。

当たりを見ると向かって左側のメタルの継目部分の当たりだけ妙にキツイ。

右側のボルトは締めても大丈夫だけど左側がダメのよう。

さてどうしたもんか。

メタルについてるのは、ワコーズの組みたてペーストです。

（投稿卒業）パンデムワークス

後はシリンダーブロックが捻れているのかもしれないですね。。

2020年03月06日

ヨシジ

コメントありがとうございます。参考までに書いておくと、クランクキャップをのせて、ボルトを差し手で回るところまで回した状態ではクランクはひっかかりなく回ります。なのでブロック、クランクが歪んでいる（厳密には曲がっているかもしれませんが）とすれば、この時点でクランクは回らないでしょう。次にメタルの指摘なのですが、元の組み合わせ（分解時に問題なく回ることは確認しています）に戻しても回らないという点から単純なメタルの選択ミスではないのかなと。（余談ですが、キャップ規定より低トルクで締めてみても回りませんでした。）この話の不思議なところはここで、元に戻しても回らないところです。試した内容を全て書くと長くなるので省きますが、結論としてキャップかボルトに問題があるのかなと考えています。まぁ、何かおかしいんでしょうから折角なのでいろいろ試してみようかと思ってます🍀

2020年03月06日

（投稿卒業）パンデムワークス

一度プラスチックゲージでクリアランスを測定してみると良いかもしれませんね。私もエンジンを組み立てるとき様々な壁に当たりました。そこで勉強した事が今でも応用できてる感じです。頑張ってください！！

2020年03月06日

（投稿卒業）パンデムワークス

F6のことは全然わかりませんがK6には4種類の親メタルがあってプラスチックゲージを挟み込み規定トルクで締めて、取り外しクリアランスを目で確認。それに合わせてメタルを注文。そんな感じです。子メタルは一種類しか出てないんですけど親メタルは4種類あります。問題解決できると良いですね。

2020年03月06日

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