アルトラパンの今年最大のカスタムは？・リフトアップ!・アゲパン・プチオフローダー・スタッグブラザーズに関するカスタム事例
2024年12月22日 11時26分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン１台カプチーノ２台(11･21) 計１８台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３８台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
今年最大のカスタム・・・
まずはラパンは
やっぱり追加リフトアップかな？
去年の８月にナンカンFT-9入れて
ボディに干渉したから
パート１で
ＦHN22 Fﾊﾞﾈ+HN22ｼｮｯｸ
ＲHN22 Rﾊﾞﾈ+JB23ｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄ
パート２
ＦJB23 Fﾊﾞﾈ+HN22ｼｮｯｸ
ＲHN22 Rﾊﾞﾈ+JB23ｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄ
パート３
ＦJB74 Fﾊﾞﾈ+HN22ｼｮｯｸ
ＲJB23 Fﾊﾞﾈ+JB23ｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄ
パート４
ＦJB23 3ｲﾝﾁﾘﾌﾄFﾊﾞﾈ+HN22ｼｮｯｸ
ＲJB74 Fﾊﾞﾈ+JB23ｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄ
パート５
ＦJB23 3ｲﾝﾁﾘﾌﾄFﾊﾞﾈ+HN22ｼｮｯｸ+ｽﾍﾟｰｻｰ
ＲJB74 Fﾊﾞﾈ+JB23ｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄ
パート６
ＦJB23 3ｲﾝﾁﾘﾌﾄFﾊﾞﾈ+HN22ｽｽﾞｽﾎﾟｼｮｯｸ
+ｽﾍﾟｰｻｰ+DA64ﾊﾞﾈ皿
ＲJB74 Fﾊﾞﾈ+QNC21ｼｮｯｸ
+JB23ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ×2+自作ﾎｰｽﾌﾞﾗｹｯﾄ
１年で段階的にリフトアップしてきた
最低地上高は
150㎜→250㎜へ４インチリフトアップ
これ以上は左のドラシャ角度の限界で
足だけで上げるのは不可能
(既にインボードの淵を削り込んでギリギリ)
エンジンミッション下げれば
ドラシャは問題なくなるけど
それだと最低地上高は下がっちゃうし
ロワアームのボールジョイント角度も限界
アームが下に下がることで
スタビが内側に縮められて限界
スタビを下げようにも
21ラパンのスタビはテンションロッドも兼ねてるから
下手なブロック追加すると
ブレーキ時の前後荷重を受け止めきれるかどうか(-∀-`; )
何よりドラシャが
ボディのロワアーム固定部に干渉する(-∀-`; )
HE21はサブフレームが存在してないから
フレームを下げることは不可能
と言うことでモノコック無加工での
21ラパンの上げの限界はここになるかな(^_^;)
魔改造でエンジンミッションを
丸々車体下部に落とせば
リフトアップその物は出来ないことは無いけど
うちのラパンのリフトアップは
最低地上高は高く、最大車高(ルーフ高)は低く
を目指してるから
ボディだけのリフトアップは
方向性が違うのよね(^_^;)
１年半前
タイヤだけ入れた時のラパン
足だけリフト限界まで上がったラパン
CT51のルーフレール付けたのも
ラパンでは初じゃ無いかな♪
伸び足はこんな
これでもフロントのリバウンドストロークは
15㎜を確保してるから乗り心地いい
リヤも2代目bBｼｮｯｸでリバウンド70㎜確保
かなりしっとりとした乗り心地になる
