カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・ヤリスHVに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第275弾
トヨタ ヤリスHV 後期型
続いてヤリスHVの後期型にも乗ってみました。ヤリス前期やヤリスクロスHV後期型と同じ箇所は省略します。詳しくはそちらを見てください。

ヤリスHV後期型とは？
『今回、一部改良すると共に、1.5L 直列3気筒ダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステム搭載のKINTO専用「ハイブリッドU」を設定。一部改良では、ラジエーターグリルを、より躍動感のある洗練されたデザインに変更し、「ハイブリッドZ」と「Z」のシート表皮に合成皮革＋ツィード調ファブリックを採用。また、メーター部に7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを標準装備した（「X」、「U」除く）。さらに、プリクラッシュセーフティの検出対象範囲を、交差点での出会い頭時の車両や自動二輪車へ拡大するなど最新のToyota Safety Senseを搭載した。ボディカラーは、新色「マッシブグレー」を含む全11色を用意。』
(goo-netより引用)
改良メニューはヤリスクロスと似てますね。今回の車両はXです。新車価格は204万4000円、四駆は228万7000円です。3万円くらい値上がりしました。

外観

外観はグリルが変わりました。私は前の方が良かったですね。それ以外はHVのエンブレムが変わったくらいですね。あとは一緒です。サクサク行きましょう。

内装
一緒ですね。USBがタイプCになったくらいです。減点箇所は一緒です。次行きましょう。

ペダルレイアウトは違和感ないです。

荷室
一緒です。次。

ヘッドライトを点灯しましたが、前期と変わりはないですね。

メーターは仕切りが無くなってますので見やすいです。

タイヤ
前期と一緒ですね。ダンロップのエナセーブ履いていました。

搭載エンジン
一緒です。で、前期は街乗りのみでしたので、高速道路を試してみた感想を加えて、変わった箇所を見ていきましょう。静粛性、前期より良くなった印象です。エンジン音がそこまで入ることは無くなりました。体感、やっとノートe-POWERやフィットe:HEVと競えそうなくらい静粛性が上がった印象です。で、高速道路を試しましたが、車重が軽いのもあり、直進安定性もしっかりしていますね。サスペンションも相変わらずやや硬めです。高速道路での乗り心地、良かったです。嫌な硬さではなく、突き上げ感は感じにくく、しっかりしている印象があります。カーブを曲がってもロールする印象は無いです。ここは良いので加点ポイントです。あとは一緒です。まとめます。

まとめ
良いところ
・静粛性が上がった。高速道路の乗り心地も良く、街乗りも不満無し。+0.5点
・ストレート式シフト
・ダイヤル式エアコン 節度感⭕️
・ペダルレイアウトが良い。
・相変わらずクイックで良いハンドル。+0.5点

悪いところ
・ドア側ファブリックは変わらず。−0.5点
・シートの形状も変わらず。−1.0点
・建て付けも相変わらず。−1.0点
・ブレーキもヤリスクロス程ではないが、やはり若干ガツンとなる傾向あり。
・電パは相変わらずZにも付かない。

評価:3.5点 悪くはないです。検討しましょう。
MCして評価上がりました。静粛性も上がり、これでやっと悪くは無いかなと思える出来にはなりました。購入検討されるのでしたらZ推奨です。それ以下だとシートが悪いので・・・。