スプリンタートレノのReal Bunta! 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例

2023年12月16日 20時32分

Real Bunta! 4AG Artist トヨタスプリンタートレノ AE86

僕は、歌手になるぞ～エンジン製作、キャブ調整は、得意分野です。知識が無いのにアドバイスでキレる方エンジンを自分で作れもしないのに難癖つけるひと、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない不正改造車を自慢する。カーチューンとした紹介が見られない方は、関わって来ないでください。

20 バルブエンジンに外付けにしたengine oil tankからオーバーフローしたときのエンジンオイルとオイルタンクに溜まった圧力開放(シリンダーブロックのピストン下降による圧縮空気、ピストン隙間から漏れた排気ガス圧力、外付けポンプの駆動の排出圧力)は、一旦純正のオイルポンプのリリーフへ逃がしてあげると、外付けのオイルポンプのスカベンジ(オイル回収)位置に近くオイル回収がとても良い状態になります。

その代わり、ブローバイは、純正サイズよりも大口径の取り出しをいたします。

MDIのコイルとプラグ間のプラグコードは、TM Worksさんに特注したものが性能面も相性もとてもよいです。

16 バルブエンジンの場合、ヘッドカバーのデスビギアのところに戻すのが良いですけど、シリンダーヘッド内のオイル隔壁を壊す加工を前提でお願いします。

VVTキラーは、Garage Anexさんのを取り付けていますが、元々は、TRDのものをつけていまして、スチールなので、軽量化と錆びないようにとのことで交換をしています。止めネジは、M8☓1.25mmのテーパ六角ボルトをつけています。