BRZのFA20・ビンボーチューン・DIY・エンジンオーバーホール・自己満足の世界に関するカスタム事例

ある程度形になったので、オイルパンに溶接したオイルリターンパイプとエキマニのクリアランス確認の為、仮組みしました。
少々干渉してるので、プライバーでエィッ！と曲げて微調整！
行き当たりバッチリのクリアランスになりました！

タイミングチェーンを組み付けて、オートテンショナーのプランジャーを可能な限り伸ばしてチェーンをビンビンに張ります。
この作業をしておかないと、油圧が低いアイドリング時にチェーンがバタついてポンポンポンポンと異音が発生します。

プラグはＨＫＳの10番相当に交換。
ターボ化しても純正相当の9番で良いとの話も聞くのですが、そんなに燃焼室温度変わらないのでしょうかねー？？

プレイグニッションの熱源に成るのもイヤなので取り敢えず10番で様子見ます。

中央の3つ爪が純正プラグ。
7万キロお疲れさんでした。

エンジンハーネスを引回し。

どんどん磨いた部分が見えなくなるーーー笑

燃料ポンプは取り敢えずノーマルで、ポートインジェクターをＨＫＳさんのアップグレードKIT使用。

一先ず、エンジン完成！！

次回カラは、エンジン取り付け＆ターボ取り付け編に入れるかなー🤔