yu-kiさんが投稿した実測重量は重い・Cテック故障・保証1年😭に関するカスタム事例

当てにならないこの手の車の乾燥重量での公表値

車検証が出来上がり、
実際は1790kg
重い(^_^;)
並行で、フル装備のまま計測した新規登録の実測値だから余計重いのかも？？

過去にもよくあった経験
抹消新規で、車高や外装変わっての構造変更や、記載事項変更、類別区別番号無しになる等の新規登録で、重量を検査場で再計測すると、
BNR32GTRやJZA80スープラ前期で、ギリギリ1490kgの車を、
再度実測すると必ず1530kg～酷い時1560kgって場合も。

日本車の公表値も、乾燥重量じゃなくても、なるべくスッカスカで測ってるんでしょうね。

だいたいフルノーマルでも30～40kgは重くて、重量税区分が高くなる(>_<)って悲しくなるので、
オーディオ外し、後付け品は全て外し、フロアマットは当然全部外し、オイル類も少なめとか、それでも微妙に1510kgとかで、
納得いかず、
燃料メーターに細工して、ガソリン満タン表示で、実は中身20Lとかにして、誤魔化して
メーカー公表1490kgで通した話もよく聞く(^_^;)

てか、アヴェンタドール
カーボンモノコックで、
ムルシエラゴに比べ軽量だのなんだの雑誌記事を読みましたが、

同じ条件の並行車のムルシエラゴより、車検証重量むしろ20kg重いです。

きっと簡素なビスカス4WDじゃなく、
電子制御AWDになったり、
プッシュロッド式サスペンションや、
安全装置類増で重くなってるんでしょうね(^_^;)

580馬力から700馬力で、
120馬力増
66.3kgから70.3kg
4kg増

6速から7速ミッション

楽しみ🎶

6年ぶりの700馬力とかトルク70kg
でも実測1500kg程度の700馬力程の速さは無いでしょうねꉂ🤣w‪𐤔

あとはローンチコントロール我慢大会です…使えばゼロヨン11秒フラットも狙えるかも？らしいけど、絶対壊すwww

基本、走り屋ってか、壊し屋なので、壊さないようにするのが課題ですꉂ🤣w‪𐤔

サーキットや高速行かず、

スーパーへ行くスーパーカーに徹さないと(^_^;)

そして、
近々ムルシエラゴを引渡しするので、
久々に車庫開けて見ると…
2年1ヶ月でCテック死亡してるm(_ _)m

キーンって異音してて、ランプ点灯しておらず…おかしい…

保証1年かよm(_ _)m
また出費が…

ほとんど乗らず、繋ぎっぱなしだと、充電器やっぱり寿命短いのかね…m(_ _)m

みなさんCテックどのくらい耐久性あるのでしょうか？？

ガヤルドの時もボッシュ充電器も壊れたし。
乗らな過ぎて、ずーっと充電器に頼るとどれもダメなのかね…