インプレッサ WRX STIのDIY・ドライブ・ラジエター交換・ミッションクーラーに関するカスタム事例

久しぶりの投稿です
ラジエター&ミッションクーラー
を別設置しました
元々はスペックCなのでラジエターに
ミッションクーラーが内蔵しているのですが
どうしても水温が高いんです😅
容量不足を感じたので思い切って交換です

ラジエター＆ミッションクーラーはどちらも
DRLで統一しました
というか調べていくとDRLぐらいしか無いです

取り敢えず冷えると聞いたのでなぜ冷えるのか？
メーカーに聞くと自信がありますとだけの回答でした
トリプルターン、サイドターンなのか？と聞いたら
一般的な構造との事、理屈は分からないまま人柱になるしか無いかと交換した感じです

ミッションクーラーは左フェンダー内
ディフューザーの所にマウントしてます
配管は元々のパイプを使い回してホースだけAN6メッシュホースを作成して比較的簡単に出来ました
丁度リップ形状の穴から風も抜けるのでいい感じ😁

あとこれ、サーキット走行で毎回パイプ抜けが起きているので抜け対策で適当なステーを使って物理的に抜けない様に固定しました

多分大丈夫かと思う👍

今回の作業はちょっと前に終わって試乗も出来ましたので報告ですがラジエター&ミッションクーラーの
別設置は大正解みたい
めっちゃ冷えます、走行中は電ファンが必要ない程
以前は普通に回ってました
あと電ファンが回ってからの冷えがめちゃ早い！！
すぐ止まります、DRLラジエターがすごいからかも
あと、よくよく聞いてみたら
サーキット派にはラジエター＆ミッションクーラー
別設置に行き着くらしいです😆