アクセラスポーツのタイヤ交換・車高調整・スタッドレス仕様・車検対応・来年もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

ご無沙汰しております。
生きてます(笑)

怪我や事故、病気にかかってもいませんが、仕事や週末の用事等でほぼ家にいなかったので、CT全く覗いていませんでした💦

この数ヶ月、何度かオフ会は幸いにもお声かけ頂けまして、それには参加していました。
ただ戻ってから投稿する時間が無く、写真整理をしたくらい...ですね🙏💦

写真は夏タイヤ&ホイールを袋詰めしてしまったものです...。

週末雪が降るってんで、22日(水)仕事終わりにスタッドレスへ交換作業しました。
ついでに、車高も上げておきます。
いずれも4月の車検対応のためです。

記録用に。
RRのフェンダー隙は15mm弱

指一本ギリ入らないくらい、個人的に結構キマッてました(笑)

FRは20mmですね。
指一本余裕で入ります。

遠目に見て、FRがやや上がってるなぁとは思ってました。
数値で見ると、歴然ですね😅

さて、作業に入ります。

まずは作業工程の多いRRから。
なんせ初めてなので、作業が難航したら諦めようと思っています。

作業をした地下駐車場も22時までなので、そうゆっくりと作業もしていられません。

車両をウマにかけてサクッとタイヤを外します。
RRの車高は、コイルの上に乗っているパーツのシートを動かします。
そのため、ショック(ナックル)をLWRアームから外してコイルを抜きとる必要があります。

ナックルとLWRアームを繋いでいるボルトを抜き取ります。
125Nmで締まっている所、狭いスペースで緩める作業はちょっと苦労しました😅

摘出出来ました👏
右の部品をいじって車高調整します。

アクセラはマルチリンクで、スタビライザーが入っていますので下ろすのにちょっとコツが要りました。

これも記録用。
現状ではシート下幅30mmです。
車高を上げるなら、ユニット長を伸ばすので下幅を短くすればいいですね。ﾔﾔｺｼｲ。

フックレンチ2本を掛けてスプリングシート(右)とロックシート(左)を分離させます。
8月頭に入れてまだ半年も経っていないので、難なく回せましたね。

スプリング部で長さを変えると、車高はレバー比で変わりますね！

ただまぁ、時間もありませんし車高を落とす訳でもないので適当に。(笑)
レバー比を2:3と仮定して、20mmほど上げたいと思います。

レバー比2:3ということは、シートを動かした分の1.5倍で車高が変わりますので、20mm車高上げようと思ったら...

適当でいいや、(シート側が)綺麗な数字になるように(笑)(笑)
15mm動かしました😂

シート位置を決めたら50Nmで締めて、逆の手順でコイルを戻してRRを下ろします。

作業の時間が無くなってきた(笑)

FRは現状30mmですね！
全長式ストラットですので、矢印の下側のロックシートを緩めてからコイル全体を回してユニット長を伸ばします。

調整完了35mm。
RRほど車高上げないので、BLITZ推奨車高となる長さに調整しました。

時間に追われてしまったので写真全然取れなかったな〜💦

規定トルクで締め込んで、作業完了です！

...あぁ、戦闘力下がっちゃったな...(′・ω・` )

純正ホイールってこんなだったっけ...(そうだよ)

車高は前後で揃ったかな。
雪が降られる前に替えることができたので、一先ず冬は安心です。
4月の車検までこのまま・・・。なんだか気分が上がらないなぁ(′・ω・` )
弐号機とのシンクロ率下がってんなこりゃ😂

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年末殆ど投稿や絡みが停滞してしまいましたが、何とか締めに投げることが出来て良かったかなと←
皆様どうか暖かくして、良いお年をお迎えくださいませ👋