N-ONEの朝からモンキー調教して・N-ONEのフロントタイヤ交換に関するカスタム事例

２年前に6Vエンジン焼き付いて、12Vエンジンに載せ換えた後、社外メインハーネス交換など色々電装パーツ交換したまでは良かったのですが、IG点火せず粗２年放置😅
それで最近娘婿に預けてましたが、
純正ハーネスに交換したら、掛かったよーって嬉しい知らせが😊

以前のエンジンセッティングのままだったので、今回のエンジンに合わせて、キャブセッティングしました。

排気量は殆ど変わらないのでそのままいけると思ったのですが、中速付近でパリパリ音がして、高回転域でボコ付くので、ニードルをワンサイズ細くしました。
レーシングキャブなので、セッティングめちゃ楽です😊

次にMJを115→100迄段階的に落として、レブの14,000回転まで、いい感じに回る様になりました^ ^

今回のエンジンは、高回転型で５速クロスミッションを組んでます^ ^

次はドリブンスプロケットを交換して、TOPスピードに合わせた⚙への変更ですが、暑くなったので後日にしました。

見た目は小さくて可愛くノーマルの足回りですが、パワーはノーマル比5倍以上なので、
S660だと300㏋にした様な、暴れん坊モンキーっす🐒

その後、N-ONEのフロントタイヤ交換に！

2本とも内減りが💦

気持ちトーアウトにしてたのがミスった😅

タイヤはめ替えてる合間に工具を借りて、左右45°程回してトーインに調整😂

帰ってやる勇気なかったので、丁度良かったです😄

後日、キッチリアライメント測ろう😅