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インプレッサ WRXのアライメント調整・黄フォグ愛好会に関するカスタム事例

インプレッサ WRXのアライメント調整・黄フォグ愛好会に関するカスタム事例

2020年10月06日 11時37分

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Cloud-Nineスバル インプレッサ WRX

車をノーマルで乗れない病は一生治らないんだなって分かってきた・・・。

インプレッサ WRXのアライメント調整・黄フォグ愛好会に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

昨日に仕事でシビックタイプR(FD2R)のアライメント作業をしました。お客様の車なので、写真は無し。

試走してきたのだが、K20A凄いなー。低速トルクあるし、i-VTEC領域入れば加速伸びるし。B16Aとえらいちがい(笑)フィーリングはH22Aに近いね。プレリュードって人気無かったけど、峠の登りならシビックより速い。どこからでも加速するから峠を選ばないし、ドライバーの技量もある程度は許容してくれる。

あとFD2はボディ固いな!車重でGDBのスペックCと同じだけあるんだけど、たぶん補強なんだろな。特にBピラーが強い。中空じゃなくて完全鉄骨なんじゃないかってくらい。ここは私のRAも参考にしたい部分。

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プッシュスタート。タイプRとS2000は押し続けないと掛からないタイプなんだが、私コレ好き。レースカーみたいだよね。こういう遊び心は大事。

インプレッサ WRXのアライメント調整・黄フォグ愛好会に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

リア右側のトー調整の偏芯カム。調整ネジを固定ネジで締めこむようになっている。ここが拘り部位じゃない?緩んでアライメントが狂わないようになっている。不良品メーカーのスバルと違う所。スバルは走ってるだけでアライメント狂っていくからなぁ。全車。

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街乗り用のホイールを純正BBSから変えようかな次買えば6set目

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