カズさんが投稿した自腹レンタカー・インプレッション・ヴィッツ・比較対象がエグい・運転が難しい罠に関するカスタム事例

今日の代車

自腹レンタカーのヴィッツ！宇佐美経営のレンタカー屋さん。

（´-`）.｡oO（ピンクとか来なくてよかったよね…

もう自腹で悔しいから、詳細インプレッションしてやる！

なお、比較対象は今の愛車（50フーガの4.5）と前の愛車（GDフィットの1.5）であることを、あらかじめお断りしておきます⚠️

運転技量に関しては、『自動車評論家』や『テストドライバー』並の感性を目指しておりますm(_ _)m

まず色。黒メタリック（209ブラックマイカ）。ナンバーの『わ』を見なきゃ、レンタカーってバレないんじゃなかろうか？レンタカーはナメられて煽られるから、わりと大事✨

むしろ小傷が目立つからレンタカーにしちゃイケナイ色な気もする…

ピアノ調パネルも付いてるし、上級グレードなのかな？

ダッシュ上のポータルナビ、要らんのだが？

純正ナビ付いてる💡コレで充分では？（自分で選ぶなら、ちょっと昔のサイバーナビがいいよね）

ちゃんとファブリック貼ってあるし。やっぱ軽とは違いますなあ！

この辺りは『充分以上』

コーションプレートは助手席側Bピラーに。いろいろ読み解けるけど…調べるのがめんどくさいぞ？（笑）

エンジンが…1リッター！

キレイなエンジンルーム✨

横置き３気筒エンジン。なにがビビるって、エンジンの揺れ！１気筒死んでるんじゃね？ってぐらい揺れてる。これが正常という…。エンジンマウントがすぐ切れそう…

信号待ちでブレーキペダルに明確に振動を伝えてくる。３気筒と知らなければ『故障？』と思う人も居るんじゃないか？

そして、エアコンの効きが甘い。劣化というより、性能的な限界だろうな。電動ファンの音はよく聞こえる。まあ、聞こえるのが普通なんだろうが…

しかしハイブリッドもスーパーチャージャーもないエンジンルームはスカスカ。整備性は良いかも？

あちいもん。しかも黒ボディ。ボンネットを開けただけで火傷するかと思った。

熱を吸収する上に、エンジンは1リッター。そりゃエアコンも甘いだろうて。

つまり、『足りてない』？？

当然のごとくCVT←体感でCVTと判断

ミッションのせいじゃないんだけど、出足が悪い！噂には聞いてたよ？電スロ車は右折が危ないって。

ゆーても、俺のフーガだって電スロ車。甘く見てました…。

このヴィッツ、右折で行こうとしたら進まなかった！！こんなに怖いとは、思わなかったぞ！💢

アクセルを床まで踏んでるのにレスポンスしないのは危険。お節介制御されてる！

そしてやはり、CVTのネガはしっかりあった。加速する瞬間だけ盛大に唸る。タコメーター無いから具体的にはわからんが。スムーズに走らせるのは、なかなか難しい。

裏を返せば、GDフィットの1.5が良くできたクルマだって事でしょうな💡アレは俺でも『いいじゃん！』って思える走りだったもん。

エンジンが1.5倍もあるクルマと比べたら可哀想か？4.5リッターのクルマとも比べてるけど（笑）

タイヤはバリ山！いいぞいいぞ！

165/70R14

燃費を気にしたコンパクトカーのタイヤサイズですかね。

驚いたのは、空気指定がF2.5、R2.4！そんなに要らんやろ(⌒-⌒; )燃費の為なんだろうなあ…

新車装着タイヤかと思ったら、リプレイス。『ブルーアースES32』らしい。えっと、2023年4週…？真新しい！

轍に取られにくいタイヤサイズのはずなのに、真っ直ぐ走らないんだけど…ナニ？

この個体だから？トーがアウトなのか？タイヤの性質？

車線内で左右に持っていかれる。真っ直ぐ走るのに微修正が頻繁に必要になる。

コレ…真っ直ぐ走れない人って、クルマのせいなのか？俺が『真っ直ぐ走るのが難しい』って思うぐらいだもん。無頓着な人は修正しなくて蛇行してる説💡

一部トヨタ車がフロントバンパー内部にアルミテープを仕込んで直進安定性を確保したのも、コレの対策か？真っ直ぐ走らないとか、なんなの…？

この手のクルマはね、ドラポジがね〜？決まらないのよね。

チルト（上下）稼働範囲が足りない。テレスコピック（前後）は付いてない。まあ、このクラスなら仕方ないのかな？

そして、電動パワステとストラット式サス（推定）により『カクん！』と曲がる。タウンスピードで。

苦手なのよね(⌒-⌒; )

いろいろと運転が難しい。コンパクトカーなのに！なんて事でしょう？（笑）まあ、軽よりは難易度低いけどさ。

デリケートな操作が通用しない←→デリケートな操作を必要としない。これはこれで『イージードライブ』なのかもしれない。が、俺の感性には合わない。

『運転が苦手だから軽かコンパクトカー』という定説は正しいのか？慣れの問題ではなく、運転が難しいと思うぞ？

エアコンパネルも初見で困らないぐらいには使いやすい。若干、高級感でてる？

こちらも初見で困らないレイアウト✨

フツーでいい、フツーで（笑）

シートも不満ないかなあ？若干ホールドしてくれそうだし。安っぽさも無いし。

だいたい良く出来てるのに、運転フィールが残念。ハイブリッドのグレードなら、重くなる分シットリ動くのかな？？

きっと『クルマ変えたの？』って何人にも言われるんだろうが…『ないない』って答えるだろうね。つまり、自分のクルマにはしないってコト。

他のクルマを知れば知るほど、自分のクルマの正体もわかる。自分に必要なモノもわかってくる。

理想は…縦置き直6でFRのNA車。トランスミッションはステップATで、できれば5速以上。サスはマルチリンクかダブルウィッシュボーン。パワステは油圧。ラジエターファンは電動じゃないほうがいいなあ…。典型的な古いクルマじゃん！www

日産最後のV8の次は『最後の直6』に乗ったりして✨

レンタカー屋さんまで徒歩行軍。水冷式オイルクーラーに習って、クーリッシュで首を強制冷却しながら歩いた。けっこう効いた✨

歩き範囲に安いレンタカー屋さんあって助かったよね。