コルベット クーペの旧車・R.I.P.・シボレー・アメ車・デフロスター回路に関するカスタム事例

え〜。
チョーク問題が解決しまして、
ここらへん組んでいこうと思ったんですけど、、、

いい事思い出しました🤟

そういえば、、、

リアデスロスター！！！？

リアガラスの曇りをとる電熱線！

スイッチ入れても入ったり入らなかったりしてたようなしてないような🤣

んで、現在不動🤣🤣🤣

ぶっちゃけそんな環境の時走らないからどーでもいんですけどね笑

どうせ、このスイッチかリレーとかそんなんなんでしょ笑

まぁバラしたついでだからやっつけちゃいましょう！

なんか、接着剤でとめてるような跡があるし！

俺じゃね〜笑

パカって

うぉーーー！！！！

キタコレー！

クソ汚ねぇ笑

あーコレ接点掃除すりゃ治るっしょ♪

なんちゅう手しとんじゃ笑

って、

しーん、、、、

、
、
、

まじか。

んじゃデフロスタータイマーリレー！

助手席の後ろんとこのジャッキとか入ってるとこにあります！

赤がデフロスターのタイマーリレーで、緑がアンテナで、青がワイパーらへんのやつです♪

こんなのー！

さっそく中身出してますけど、まぁ外見と汚れみたいなんしかわかんないな笑

お〜！

なんかこぎたねぇ〜笑
こ、れ、か！！

こんな汚れてたら誤動作しますわな笑

って

ちゃちゃっと綺麗にして、

さあどうだ〜

しーん。

え〜

超だり〜予感がします笑

てなわけで、また出た笑

ネットでパクった配線図🤣

1980年のリアデフロスター配線です！

多分どっかに不具合あって動かねんだよな〜

って当たり前〜

右側の四角内がスイッチで、左がタイマーリレーだな♪

この配線からいくと、基本的な仕組みはスイッチをオンに倒すと、ゲージヒューズからのオン電源から水色に12vがかかって、
オフにすると水色の線がスイッチを介してアースに落ちますなー。

てことは、これがタイマーリレーへの信号線的なやつだな♪

水色の12vでタイマー発動と同時に、ACC ヒューズからの常時電源がコイルを介してアースに落ちて、同じ常時電源がデフロスターの電熱線にかかって、同じ紫色の線で、スイッチの緑のランプが点灯するるって仕組み。

デフロスターが切れるには、スイッチでオフして、水色の線をアースに落とすか、タイマーがきれるのを待つか、キーをオフにするのどれか。

でな感じかな〜

リレーへの配線色はこんな感じ！

んならちょっくらそれ通りに配線してベンチテストで再現して原因探ってこう〜♪

って、、、、

バッチリつくんかーい！

緑のランプが点灯すれば、デフロスターがオンになったと思っていいんですけど、

ベンチテストだと、ちゃんとタイマーでもオフするし、完璧やないかいっ笑

え〜どういう事！？

車載だとダメで、ベンチテストだと安定動作🥶

んー。車載との違いは、配線ケーブル自体ぐらいだよね！？

どっかで断線しかけてるとか、そもそも配線ぶった斬り〜！？

いや〜
こりゃまた面白いじゃないのー♪
電気系トラブルは複雑怪奇で面白いな〜♪

ちょっとリレーのコネクターの位置が作業しにくいとこにあるんで、やりやすいとこにワニグチで配線延長〜！

では、さっそくポチッと。

やっぱりつかねぇな、、、

ま、どうせアースが悪いとかそんなんでしょ笑

って、アースをバッ直でもつかねぇ笑

テスター当てても、ちゃんと想定通りに導通してるし、12vの電気もきてるしアースにも落ちてるし、デフロスター電熱線も導通してるんだけど、肝心なデフロスターのリレーが動作しない！

あーくそくそしい。🥶

くそくそしいにも程がある🥶

リレーもスイッチも電熱線もヒューズも正常で、テスターで電気もちゃんと想定通り動作してるのに！

なんやこれ〜！！！？

んー。
さっぱりわからんなった笑

んなら、、、

車載で、実際スイッチを手動操作してる時の、各端子の電圧測定っ！
全部の組み合わせ測ったる笑

つんつんつんって

キターーーー！！！！

怪しい！

あやしいにも程がある！！

スイッチを入れる動作をすると、オレンジのリレーを動作させて電熱線と緑ランプに供給するACCからのリレー端子電圧が12v→0.7Vに変化するっ！！！

ここは動作中も常時電源12vじゃないといけないはずなのに！

スイッチオンで電圧変化するのはオレンジだけ！

スイッチをオンに倒した時のみ発動する！！

こ、これは、、、！

チョークリレーの巻でも現れた現象！

つまり！！

ここのオレンジ配線のリレーのコイルと直列でなんらかの大きな抵抗がある！！

スイッチオンに倒した時に、直列回路が成立して、そっちの抵抗が大きいから、そっちに電圧がかかっちゃって、リレーのコイルには、コイルが動作する電圧がかからない状況！！！

でも、ここって、常時電源だから、ほぼほぼバッテリーから直だねよね！？
他の線の電圧は操作時も正常なので、

抵抗があるのは、、

オレンジ川が分岐してからこっちに向かうデフロスターリバー上にあるのは、ヒューズの丘か、オレンジがヒューズBOXへ繋がるポコチン端子のみだと思うんよね〜。

これちょっと前の画像なんすけど、写り込んでます！
デフロスターのヒューズの丘と、ポコチン端子！

実質、直列で接続されているとみなされる抵抗となりうるモノはここしかないっ！！！

両方外して確認っ！

ウゲエ〜笑👍👍👍👍

キタコレ〜！！！

チンカス〜🤣🤣🤣

治った〜！

オレンジ線にも安定供給されてます！

なんだよ笑

結果、ヒューズBOXへのオレンジ端子の腐食が原因🤣

も〜。単純笑

その腐食がコイルと直列抵抗になって、コイルに励磁される電圧がいちじるしく低下していた！
という事が原因となります！

まぁでも、適当に掃除してよーわからんけど治っちゃったってのがいちばん面白くないんで、
今回、お勉強にもなっちゃったし、3日暇つぶしになっちゃったからまぁいっか笑

って、、、

いろいろやってて、またまた奇跡の不具合が発動！！！

これっ！エンジンかけてない時のエンジン周辺からの異音っ！

音出して聴いてください！

ちなみに、エアコンや電動ファンなどはオフの状態です！

今までもキーをオンにした時にたまにあったんすけど、発動する時が滅多になく、頻度がバラバラで、どこから聞こえるのかもわからず、発動したらキーオフにすれば治ってたんでほっといたんすけど、、、

な、な、なんと！！

リアデフロスターが復活して、リアデフロスターオンして、そのあと手動オフすると100%発動するっ！！！

なんでやねん笑

どうも、デスビから聴こえてくるような、、、

次から次へとホントにもう〜🥶

しかーし！これは大チャンス！！！

次回！！

脱糞不可避！！
謎の異音の正体に迫る！！

です🤣🤣🤣