その他のスプロケ交換に関するカスタム事例
2020年01月30日 23時00分
ただのクルマ好きおじさんです。 車見てるだけで幸せなタイプです！ ミニサーキットとレンタルカートに出没します。 速く走らせる系の車が好きです！ 水曜どうでしょうマニア、ゴリパラキッズです！ 令和3年歴史にカブレ、地元の城、寺めぐりを始めました！ そして令和4年…山登りも始めそう…
カブのインプレッションをば！写真は少し前のものです。
ドリブンスプロケを34Tから30Tに交換したことでいろいろ変化が現れています。
1デメリット
⑴2速発進が辛くなりました。
⑵ギヤの守備範囲の速度が変わり、まだ少し慣れません…
⑶エンジンブレーキが弱くなって少し怖い…
⑷メーターにシフトチェンジをするスピードが書いてあるけど、かなりズレた…（2-3だと55キロから60キロ付近に変化！だいぶ引っ張る感じ）
⑸全体的にトルクが痩せた感じ…
2メリット
⑴最高速時のエンジン音が静か、振動が少ない
⑵私の乗り方だと燃費が伸びそう！
⑶風の力や坂道を利用すると、最高速が伸びる！
3総合評価
私の使い方では、概ね満足です！
ただ平地の最高速は変わらないと思うので、もう少しパワーが欲しくなってしまいます。
追い風で、以前よりスピードが出るので怖い…やはりバイクは苦手かも…
まあ最終減速比が低くなれば、どれも当たり前か…
4今後
少しでもパワー、トルクを上げるために、イグニッションコイル、プラグ、エアクリ、を厳選して交換したい！
本当はマフラー換えたいけど、うるさくなると通勤快適仕様から外れそうで怖くて…
ですから、手軽なことから！
5備考
3ヶ月くらい前から、リヤブレーキをかけるとブレーキペダルにジャダのようなキックバックがありましたが、直りました！おそらくチェーンが痛んで、スプロケにスムーズに当たらず振動になっていたようです。これからは気をつけねば！
バイクはあまりいじったことがないので、日々勉強ですね！
長文失礼しました。
