アルトワークスの御珍棒！さんが投稿したカスタム事例

今日は4時に起きてスプリングシート抜き作業しますた

タイダウンにフロアジャッキをかけて両輪持ち上げます。できれば輪留めかけておいた方がいいです。

ウマをかけたらショックブラケットにフロアジャッキをかけてショックをフリーにします。

んで、外したネジスペーサーがこれ。ハマってるだけなので外してお掃除本舗します。

手が混沌としてたので写真はありませんが、汚れを取ったらシートにマイナスドライバーを当てて小突きます。ほぼつけっぱなしだと固着気味のはずなので、これが手っ取り早いと神様が言ってました。

んで緩んだら慎重に回していきます。少し動かしたら戻して、ジャリジャリ感が消えたら進む、、、

を繰り返すと砂が噛まずに外せます。

結果としてはシートと少しだけあった下げしろをあわせて1.1cm下がりました。

レバー比1.19なので大体1cm下げたら1cm下がる理屈らしいのでまあそれくらい落ちたのかな？って感じです。少し走ると馴染んで指三本余裕の車高だったのが二本でギリギリまで落ちてくれました。

それに伴い前上がりになったのでフロントも下げました。

とは言っても、元々プリロードかかり過ぎていたのでプリロードを下げる方向に回しただけですけど。

街乗り最優先なのでプリロードは遊びがなくなってから少し締める程度にしました。

フロントも指3.5本のところが2本ギリギリまで下がりました。嬉しいです。まだ下げれそうなのでこの先はリアのバネを短いのに変えるしかなさそうですね。