フェアレディZのZ31・AT載せ替え・ATF漏れ修理・ATFクーラー取り付け・ATF油温計に関するカスタム事例

AT破損修理の状況整理

2023年9月3日、
たつの市の国道2号で走行不能に💦

いつもお世話になっている日産Dへ搬入

ATを降ろします

ATオイルパン内に破損した部品が😥

中古ATや再生ATは入手不可能🥺
ジャンクのATを1万円でゲット

欠損していたトルコンはF31レパード用中古品をポチッと。
フロントインプットシャフトは元のやつを流用。

取り敢えず、組み付け完了🔧

走行して変速タイミングが違うので調べてみたら
2リッター用ではなくZXの3リッター用ATと判明。

2023年10月22日、
阪和道 下り線 紀の川JCT手前の長〜い上り坂で車体下から少し白煙（この時は原因わからず)

2023年11月26日、四国の川之江JCTから徳島道へ入ってから続く長〜い上り坂で車体下から大量の白煙。非常駐車帯へ避難。大量のATF漏れを発見。

JAF積車で200kmほど運んでもらって、
いつもの日産Dへ

ATベルハウジングからATFがポタポタ

一旦うちへ引き取ってオイルクーラーと油温計を手配して
2024年1月7日に再入庫

再びATを降ろしてシール交換した結果、
フロントインプットシャフトの機械加工部分の位置が合っておらず、新品シャフトシールでもATF漏れ
(下の図の"670"番のシャフト)

減ったATFが沸騰してATのブリーザーパイプから噴出し、排気管にかかって白煙が発生したと推察

ZX 3リッター用ATのフロントインプットシャフトを米国から調達

ATF温度上昇に対する予防的にATFクーラーと油温計を追加

助手席側フロントバンパーを開口してインテークダクトを追加する予定でダクト製作を依頼

結局、ATFクーラーはフェンダー内ではなく、ラジエター前に取付け

2024年4月6日、試運転
特に問題なし
下道で60km走行だったので、ATF油温が50℃まで上がらず、油温計の作動確認は出来ず
高速道路でのテストが必要です

あとは納車待ち😆