パナメーラのパナメーラGTS・パナメーラ970・ポルシェに関するカスタム事例
2023年02月26日 20時00分
神戸っ子ポルシェ パナメーラ 970CXPA
ポルシェに乗り30年。964カレラ4.993カレラ.996カレラ.997カレラS.991martiniracingedition .991-1turboSと乗り継いできました。4ドアもパナメーラV6.GTSと2台で8年ほど乗り、2020年から3年間、AMGc43、ジャガーXFスポーツブレイク、BMW 630igt、640igt と乗り替え、結局、パナメーラの走り、エキゾーストが忘れられず、9年落ち970パナメーラGTS後期に乗り替え、ポルシェ２台に戻りました。
続けての投稿、失礼します。
ポルシェ乗りの方には、当たり前なんですが。30年前、初めてのポルシェ911(964)の時、運転技術もないのに、カッコつけてダブルクラッチでシフトダウンを試み、この鋭い回転の落ちに合わせられなく、クラッチの寿命を短くしてしまったなと。
岐阜各務原のポルシェメンテの神様に、ポルシェのブレーキは、宇宙一なんだから、ブレーキ踏んで止まりなさいと言われたことがあります。
このタコメーターの針の動きを見て、又、ひとりでにんまりしてしまっています。
