メガーヌ ハッチバックの朝日とコラボ・リヤスプリング交換・R.S.パフォーマンスに関するカスタム事例

CARTUNEの皆様、いつも沢山の回覧＆いいねありがとうございます(*･ω･)*_ _)

過去画ですが宿題の再提出ということで朝日に照らされたメガーヌさんの写真を載せておきます🙂

さて、話は変わりまして…
R.S.パフォーマンスにて補修品としてTROPHY-R用調整式リアバンプ＆ショートスプリングキットのバネだけ買えるとのことで以前から妄想の対象になっていたので清水の舞台から飛び降りる位の気持ちで買ってみました😅

バネは短いけどレートと巻数は標準と同じ(これ大事✨)になります。

本当はこうゆう車高とバンプタッチする位置まで調整出来る部品とセットでフロントしか車高調整出来ないトロフィーRがリヤも車高調整出来るようになるキットなのですが…この部品がとってもお高いので今まではゴニョゴニョ(笑)したもので代用して車高調整？していました😅

ゴニョゴニョしたモノと比較🥹
ちょっと期待できるくらい下がりそうな予感🙃

バネカットしちゃうと(言っちゃった)バネの巻数が少なくなりバネ自体の固有振動数が変わることから反発が強くなり乗り心地が悪くなる傾向になります。
だだでさえリヤが軽くてナイーブなクルマなのでリヤスプリングはしなやかな方が良いはず。

短くなってバネが遊ばないか心配だったのですがギリギリ大丈夫でした😅
当たり前ですがバネの座りも良くて無理なくスプリングパッドにはめ込み出来るので良き🙆‍♀️

ジャッキダウンした状態がコチラ☝
タイヤの上面とフェンダーアーチの最上部が一致したくらいの車高になりました(交換前より指1本分くらい低い)。
もう少し乗るとバネが馴染んで更に落ちるかもしれませんがこれでケツか上がり気味の車高が並行か少しケツ上がりくらいになる予想🫠

調整は出来ませんが1度落としたら上げることは無いですし、車高的には最低地上高9cm楽に超えますしバネも遊ばないからOKでは無いでしょうか？

少し走った感じではリヤが少ししなやかになった気がする(バネが線間密着してる箇所がガチャガチャ言わないからそう感じるだけかもw)
とりあえず明日からの通勤でどんな感じになるか確認して行きたいと思います。