VクラスのDIYに関するカスタム事例
2021年02月25日 16時25分
ハイスペック&ロークオリティなDIYを楽しんでおります。 86レビン・PIAZZA・スープラ・ゴルフ・キャラバン・からのV350です。少ないお小遣いでチマチマ弄ってます。
パドル化、まだ出来てません。進捗報告です。
サーボモーターやらソレノイドバルブやらでマグネットを物理的に動かす事を考えてましたが、シフト基盤周辺の構造の問題で設置が厳しい事がわかり、再度基盤上での制御を試みる事に。
散々基盤を調べて基盤上の電源を特定。でも12Vなのかわからない為とりあえず5Vで電源を入れてみて、シフト検知の磁気抵抗素子にマグネットを近づけてみると、シフトインジケータが点灯！
シフトのアップダウンの検知とシフト位置の検知は同じ磁気抵抗素子が使われているのでシフトインジケータで動けばシフトアップダウンでも動くはず。
とりあえず電源は合っていることがわかったので、マグネットを近づけた時と平常時の電流とか抵抗値とかをテスターで調べ、おそらくこうだろうって予測。
ちなみにテスターって言ってもホムセンの安物、抵抗値と電流位しか使い方はわかりません(^^;
やってみた所、成功！！
磁石の代わりに短絡させたテスターを当てた事でシフトインジケータがちゃんと光りました。
後はテスターを当てている磁石抵抗素子から配線を出してスイッチに繋げば動くはず。
が、生憎基盤から配線を取り出せる程ハンダが得意では無いので後回しに。とりあえずパドルスイッチ側を何とかする事に。
左側がどうにもウインカーやオートクルーズのレバーと干渉して付けたい所に付けられず。
とりあえず切り刻んでスイッチを最小化。
こんな位置に上下逆さまに「3M超強力両面テープ」で固定。
私は手がでかいから届くけど普通の人は無理かも？
今日はここまで。
・・・って思ったけどやっぱりハンダ付けまで(^^;
