スプリンタートレノの純正バンパー入手・修復作業・イベントまであと5日・パテ盛り・Jブラッドはお嫁に、、に関するカスタム事例

なんと、知り合いから86の後期純正バンパーを譲っていただきました😭

元々付いていたJブラッドと交換＋追金3万という条件でしたが、迷わず即決！

Jブラッドあげて、さらに追金してまで純正？という人もいるかもしれませんが、物の価値観は人それぞれですので、何卒温かい目で、、😅

中古相場を見ても大高騰しているので、今はそれ以上の値段を出さないと買えないはずです💦

チャンスが回ってきた時は即断即決！

元々ドリフト車両に付いていたこのバンパー。
色々な意味で無事なはずがありません😂

(まぁ、その割には綺麗？？)

純正にしか無いこのグリルがあることによってTRUENOプレートを装着できるわけですな👍

あと、フォグランプが付けれるようになります💡

社外でも付けれない事はないですが、開口部が大きいので絶望的に似合わないルックスになりがち💦

そもそも社外のエアロバンパーはフォグを付けるような前提で作っていません😓

それでは傷を1つ1つ確認していきましょうか😖

細長い棒のような何かにヒットしたみたいですね。笑

リップスポイラーをタイラップ止めしていたそうで、全周に渡り穴だらけです💦

うわぁ、、
あっはぁぁぁぁぁぁ_(┐「ε:)_

多分ここが1番酷いです😫

ドリフト中、どこかに刺さった模様。笑

しかし、削れるだけで済むって、樹脂バンパーは丈夫ですね😅

裏側。
ステーの錆がかなりキテますね😇

これは、、前期ステー？？
ゴム無いけど笑

反対側はまだ綺麗な状態でした😌

おっと。

ナンバープレートを固定する為のネジの受けがありません🤭

名称を知らなかったのですが、ここの受けを「スピードナット」と言うそうです😯

ホースメントを固定する受けも2箇所ほど無くなっています😓

新品がまだ出ますが、このパーツだけで4,000円強という恐ろしい価格設定😂

フェンダーとバンパーをタイラップ止めしていた模様。

お決まりのフェンダー結合部カットもされていますね😂

それでは修復開始といきますか！！

サビサビになったステーはサンポールの海へ。

長年蓄積された錆をサンポール様に落としていただきます👍

とりあえずササクレを除去し、パテを盛り盛り、、

熱盛ッッ！！！笑

穴の空いている部分は、手で練り練りして埋め込むタイプのパテを使用しました。

いかん、ちょっと盛りすぎた。笑

このパテ、完全硬化に12時間かかるうえ、硬化した後はめちゃくちゃ硬いです。

この部分はエグれて無くなっていたんですが、なんとかパテを盛り盛りして復元を試みます。

「こんなカタチ素人に作れるのか？😩」と、途中マジで不安になりましたが、、

もりっ

さぁ削り出しです。

でーん

どうでしょう、、
サフを吹いてみないと分かりませんね💦

ぱっと見はいい感じです。

バンパーとパテの境目(フェザーエッジ)も綺麗に出ていると思います💪

あと5回くらいやり直す覚悟をしていたんですが、いざサフを入れてみると、ちょっと引くぐらい完璧に出来てました、、笑

しかし、他のエグれは全滅です。
思っていた展開と真逆。笑

乾燥したパテが痩せてきて、ご覧の有り様です😓

こっちがあと5回コースかな？笑

こいつも修復しないと、、

実は、28日にトヨタ博物館でAE86だけが集まるイベントが開催されるのですが、参加予定です😱

イベントまで「あと5日」

ふぇ？www