インプレッサのDIY・ドライブ・レストア中に関するカスタム事例

昨日は朝からGC8の作業とZの手入れと午後からレッキ練習の走り込みの為に佐世保へ。

昨日は自分のGC8の次に永らく入院していたGDBのお客さんのエンジンが到着したのでそのGDBの退院日でもありました。

みんな先に退院して取り残されるGC8😅

新井さんの所を経由して組み上がった完全新品のEJ20を搭載した鷹の目

オーナーさんが帰るまではモータースポーツの話題で一緒に楽しく過ごさせていただきました。

完全新品のEJ20羨ましい…

「インプは全く降りる気は無いですね！」と言われていましたので鷹の目と末永くお幸せに☺️

地元は福岡らしいので案外こっちで会う可能性があるかも？

ウチのも早く終わらせねば…

お疲れ純正タービン

比較写真を撮り忘れましたが今回交換するタービンと見比べると1.3〜1.5倍位タービンのサイズが変わります。

友人が少しずつアジャストして綺麗に収まり始めたGDBのステアリングシャフトやラック周り。

ユニバーサルジョイント辺りだけ綺麗なのが変えた証

残りの大掛かり？な作業は
・86/BRZ前後ブレーキ移植
・リアフェンダー加工
・リアの丸目足回り移植

辺りでしょうか。

フロントは完了。

確認中に友人からの指摘で気づいたんですが、クラッチのマスターシリンダーが熱、又は経年劣化で変形していました

マスターシリンダーもGDの移植した方がいいのかな。。。

友人「しまった…余計な事言ったせいでまた作業が増える😭」

藪蛇というやつ　笑

とGC8はとりあえず友人がステアリングシャフトを納得いくまでアジャストさせるの待ちなので次にZ

ネイビーのナンバーが字光ナンバーなんですが、これのナンバー変更が一手間必要なようで現在確認中

字光ナンバーだから手間がかかるのか、米軍ナンバー+字光ナンバーだから手間がかかるのかは謎

まぁこの確認の返事はそんなに時間はかからないそうです。

友人「タイヤこんなんだけど試乗がてら悪い所探してきていいっすよ😆」

既に悪い所見えてますやん😭

とまぁ冗談はさておきとりあえず試乗した感じ確実にスタビリンクとかはダメになってるのでこの辺は交換

あとはステアリング、ブレーキ、ATF、クーラントとか基本的な所を替えてからおいおい洗い出すかな。

ヘッドからの漏れとかは無し

アイドリングとかも安定していて○

エアコンはめちゃくちゃ効く、クーペで狭いからかな？

排気系から何までフルノーマルだけどレスポンス良いし、ノーマルでも良い音しますね☺️

友人「タコ脚、中間、エンドまで全部変えたらもっとシビれますよ😁」

まぁそこまで変えるかは未定

先ずはGC8終わらせてからじゃないと。

タイヤは適当に4本見繕ってくれています

昼飯を食いに入庫したてのオルティアに乗って佐世保市街へ

シガーが邪魔して500ミリペットボトルが綺麗に入らないのに時代を感じてオルティアの内装だけでクソ盛り上がる

メシを食って工場に戻ってからはアウトバックのオイル交換をしたあと、友人が足回りを替えてセッティングしたお気に入りのミライースで夕方まで点々としながらひたすらレッキの繰り返し。

9/3〜4のグラベルまで1週間そこらになってきました。

今回はインカムメットが間に合わなかったのでサービス件リザーブで行きます。

唐津が終わればあとは10月の2戦。

予定が合えば残り2戦もお世話になろうと思います。