ハイエースバンのバンリーフ・ワゴンリーフ・足回り・ショックアブソーバー・スタビに関するカスタム事例

このブッシュがかなり良いみたいで気になって気になって…こんなブッシュで約諭吉1.5人…
でもお値段以上の価値ありみたいなんでその内変えてみたいとおもいます。
玄武のRCジョイントもタイロッドもだいぶ前から買ってるのに重い腰が上がらずずっと放置…早く変えないと宝の持ち腐れです。

今日はちょっと足回りの調整をしました。
自分の車は見た目よりも見えない箇所の交換や調整の方が多いです。
とゆうより2インチから2.5インチ、で今3インチと刻んで下げてきてるんですが下げれば下げるほど乗りごごちが悪化してきて気になる箇所が多々。
ファミリーカー＋トランポの使い方には乗り心地が悪いのは我慢できず色々試してはドツボにハマり迷走中です。

今日は玄武のリアバンプを加工。と言ってもカッターで刻んだだけ。
デベソバンプ買う前に試してみたかっただけですが…

極力バンプタッチをさせないようにしたい為一段目をフルカット＋凸型にしてみた感じですがこの後悲劇が。

自分の車はヘルパーリーフを常に作動させるセッティングにしてるんですがコレがかなりいい仕事するんです。
ですが今日更にカサ増ししようとすると…

ポキ。ケチってホームセンターの穴径が合ってないデカイワッシャーを使用して締め込んでいた為か金属疲労？サビ？で中心がパックリ割れて折れちゃいました。やっぱり専用品にはそれなりの理由がありますね。仕方無く純正に戻しましたがまた買い直してヘルパーリーフは常に作動させるセッティングに戻します。
この仕様に慣れるとカーブ時にリアがシャキッとついてこない感じが怖いです。

玄武等の薄型ヘルパーブッシュに変えている方を見ますがあれはヘルパーの効きを遅らせるのが狙いなので乗り心地が良いのは直進時のバンプタッチしてない時のみな様な気がします。(最初は自分も何も知らず試しました。)
付けて自分が感じたのはロールが増大、アクセルのつきは悪くなるですぐに外しました。(否定しているわけではありません。利点もあります。)

固いショックに変えている人からするとあまり気にならないかも知れません。ただ社外ショックに変えるまでに純正ショックでどこまで良くできるか気になって探ってみたい気持ちもありショックを変える前にその付近の部品達の交換で純正のポテンシャルと交換後の変化を試したくて現時点では純正ショックで研究してますが色々やってみてそろそろ純正はやっぱり無理があるんじゃないかと思ってます…笑
(高くてなかなか買えれないも交換してない大きな理由の一つでもあります（笑）)

ワゴンリーフや純正加工ダウンリーフもかなり気になります…
↑の研究結果が水の泡になってしまいますが…

とりあえず安価なネオチューンから始めてみようかと思ってます😅

トーションバーも純正25.6→26.0→現在27.5ですが少し固いような、でもこれ以上やわいのもって感じで悩んでます。これからRCジョイントに変えるとレートが少し戻りガチガチになってしまうんじゃ無いかと思い、場合によっては26.0に戻すかユーアイの26.9ってのが少し気になってます。

その他はバンプ類は玄武で
バンプ５ミリスペーサー
リバンプはPRO

スタビリンクはフリークのEVOが出る前型の上下ボールジョイント式＋玄武ローフリクションジャーナルブッシュを装着してスタビがしっかり動いてくれるようにしてます。
↑これを入れる際についでに玄武ハードステアリングブッシュもいれてダルついたなんかウニウニするハイエースの独特なハンドリングもだいぶシャキッと反応する様になりました🤝

まだまだ変えてみたい機能系な部品達があるので買えてみたらレビューします❗️

何か足回りの良い情報をお持ちの方居られましたら情報お願いします❗️