GRヤリスの東京オートサロン2024・幕張メッセ・GRヤリス後期型・ヤリス好きのための投稿です。・浮気シリーズに関するカスタム事例

[浮気シリーズ第8弾]
今どきの内容ですが、TAS2024にて注目を浴びたアイツです。
「GRヤリス後期型」を超徹底攻略します。
これは、、、浮気に含まれるんか、、？🤔

公開されたばかりなので値段とかは
現時点では公表されてませんが、サラッと性能紹介。

ボディサイズですが、前期と変更はないみたいです。
全長3,995 全幅1,805 全高1,455
横幅に関しては実はｴﾎﾞ10(1,810)とほぼ変わらないんですよ🥸

相変わらずのテンロクターボですが
トランスミッションがiMT(6MT)と
レースでMTと同等に戦えるATを目指して開発された
「GR-DAT」所謂8速オートマが新規導入

馬力が272ps→304ps (DAT含む)
トルクが370N･m→400N･m
とパワーが底上げ。

前期は2020年のオートサロンに初公開。
実に4年の時を経て先日後期型が誕生したってわけ🫣

今回はYouTuberでもあるう○丼先生を中心に情報をかき集めて来ました。あとca○wowさんとかね🥸

ではでは外装から。
①ボディ色が白、赤、黒に加えてグレーが増えました。
オプション5万かな？
早速羨ましいです、ちくしょお🥺
前期であったら即決めだったんに、、
ガンメタかっけぇなおい🥰

②フロントバンパー分割化(赤○部分)。
なんで？っても思いますが、これでサーキット走行等で1部を
ヒットしても前期のように全体を交換しないで済むそうです、
言われてみれば確かにって感じ。

派手なことさえしなければ
ココだけボディ色以外にしても面白そうですな、
黒とかエアロみたいで無難に合いそう🤔

③ フロントのフォグを撤廃し、
同じ位置に追加のラジエータを敷設。
これはオプション(クーリングpkg？)予定らしい
走りに特化してらっしゃいます😎

④RCグレード、ヘッドライトハロゲン化
文字通りです。軽量化が目的らしいけど、、
次期MNはもしかしてハロゲンなのか！！？🙄
てか前期も流用出来るかしら？
LEDタイプより両側で2キロ軽量化するんですって

⑤リアのランプ類作新
トヨタのエンブレムはどこか羽を伸ばして飛んでいき
前期の「フ」の字からうにょ〜んと
テールランプがポルシェみたいに伸びました。
私は割と好みの方です、お世辞抜きで😇

ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ(白点灯)が左、右がﾘｱﾌｫｸﾞ(赤点灯)
アシンメトリ配置になりました。
LED3発って所🧐
中央にはハイマウントストップランプも移動。
エンブレムの位置も変わるオシャレさんで
「GRYARIS」が下に「GR-FOUR」が左に移動しましたよっと

⑥ハニカムグリル素材変更
前期は樹脂製の為、サーキット走行なんかで障害物とかぶつかると簡単に網突き破ってた、、なんて事も。
そこで金網(スチール製)にすることで強度UP。
樹脂よりほっそーーーい素材にしたことでラジエータに効率良く多くの空気を取り入れるんだぜぇ

⑦リアディフューザー構造変更
前期では空気が溜まりがちなリアに標準で穴開けてきましたよ、生意気ですね、、、あ、違った徹底してますね😇

ちなみにリアフォグとバックランプを移動した理由は
悪路走行において巻き上げた石が当たって
よく壊れるから上に避難したんだと。

⑧乗り心地･剛性UP⤴︎︎︎
スポット溶接打点数を約13％増加、構造用接着剤の塗布部位を約24％拡大することにより、従来より更にボディ剛性を高め、
操縦安定性と乗り心地を向上。
(※トヨタ公式より引用)

これは何と比較してなんやろ、、市販のGRからって事かな？

⑨ルーフウイング同色化
前期は全て艶あり黒で統一されてましたが、
後期からボディ色と同色に。
配線等を気にせず気軽に社外のｳｲﾝｸﾞを換装できるように
中央下部に付いていたﾊｲﾏｳﾝﾄﾗﾝﾌﾟを引越ししたそうです。
カスタム勢歓喜。

外装の大まかな所は以上？
次、内装🫶

全体から
こちら前期内装(RS)です。
後期になると、、、、、

こちら(8速AT)になります
内装かなり変わりましたね〜
⑩皆さんご存知のメーター類が全て液晶に切り替わりました。
体感11インチくらい？

⑪前方視界が改善されました
ナビの位置を下に、ルームミラーを上に
ズラしたことで前期より前が見やすい🫶

⑫座面位置が25mmダウン、DATはシフトノブの位置が75mm上がったとかさりげなく高さ調整してるそうな☺️

⑬扇状の運転席特化型デザイン。
とにかくハンドル握る人に対して操作しやすいように
配慮されてるこの作り、恐るべし。

ハザードも運転席寄りになり、エンジン始動も見やすい位置に。
モニター、中央のエアコン、シートヒーター等
まとめてこっち向いちゃってます🙄
15度傾けたとかなんとか。

他シフトノブの奥側にタイプＣ充電1口。
ハンドルヒーターもちゃっかり位置変更してて
この時期は特に好感持てます🫶

あと細かいことを言えばシートベルトが赤になってたかな？

「あのモード」がある関係でｼｶﾞｿｹの位置が若干変わりました

⑭ドライブモード追加
RSの恩恵を受け継いだしGR-DATのみ？？
と思いきや6MTにも設定されたようです😎
これも地味に羨ましい、、、ぐぬぬ

普段使いのECO、Normal
メーター表示が変わるSports、
何かしら任意で弄れるCustom、
ここには表示されてませんが
変態仕様のCircuitモードなんてのも採用。

コレがsportsモード

ECO or Normalがこちら

sportsからトラクション等の安全装置を切ることで
circuitモードが解禁するようじゃ。
表示もガラッと変わります。イカしてるねぇ🤔
多分ドライブモードの「custom」は
この表示だけ変えれるやつなのかな？と勝手に思ってます🤪

シフトアップのタイミングで青くなるみたいです。
インジケーター要らんやん！！強い！！🤪

⑮「GR-FOUR 4WDシステム」大幅改良

オーナー様はご存知、前期は

Normal 前60 : 後40
sports 前30 : 後70
track 前50 : 後50
(※前期アップグレード前です)

でしたが
後期型は「sports」から「GRAVEL(グラベル)」
に名称が変更され、配分も

Normal 前60 : 後40
Gravel 前53 : 後47
track 前30〜60 : 後40〜70

これまた変態仕様に。
trackに関しては路面状況に応じて可変するとか
意味分かりませんよね🫠

⑯超気配り内装。
液晶メーターの右下スペースにドアミラー位置調整、
一部オプションのインタークーラースプレー、
そしてカローラ譲りのオドメーター表示と
かなり改善されてます🧐

画質悪いですがパワーウィンドウのスイッチも
前期より低く、操作しやすいように角度を付けて配置。
GR86みたいな感じかな？

助手席前方の収納も一新し、
スマホが横向きで置けるようなスペースが生まれました👏

これも理由があるらしく、ラリーにて計測器をモニター代わりにスマホを使用するため故にこの作りにしたそうです。
そして右側にはタイプＣ充電が1口ありますね。気配り100点🤭

いやーーー細かく調べたら中々隅に置けない
改良型変態野郎でしたねぇ〜
ちなみに現在の値段予想は風の噂ですが32,000ポンド
日本円で約590万と言われてるんだとか、、、💸

私はぴぴ様がオーディオ弄り倒すんで
正面向いてる前期の方が良いかな？

新規で乗るには魅力まみれの1台でした👏

オマケ⑰
RCグレードのみに許された
縦向きサイドブレーキだと、、、、、、、
とことんやっちゃってますねトヨタさん🤪