フェアレディZのVQエンジン・パワーハウスアミューズ・Z34・フルチタン・フルチンに関するカスタム事例

いよいよ、待ち待った。アレを

準備のためディーラーさんでエキマニガスケットとナットを購入。エキマニガスケットは純正が一番と研究結果で明らかになってるらしいので^ ^

そして後ろに見えるのは…

R35nismo💦MY22かな❓これが1番カッコいい❤️
カーボンだらけ…3000万って

そしてブツは。。。パワーハウスアミューズ製エキゾーストマニホールド❗️チタン❗️
パワーライスさんが仕様変更のため取り外したのを譲っていただきました´◡`感謝

もちろん歪みとかはなく問題なしと。

毎日暑いのに…日中からタープ立てて作業です（ ; ; ）

走行後、エンジンが熱すぎて触れずw
マキタツインターボで冷却❗️

エアクリとインテークパイプ、ストラットバーを外してエキマニと、こんにちは。

問題は左バンク…ウォーターパイプなんかがありますが水は抜きたくない。

右バンクはステアリングシャフトを抜かないといけないのでマーキングして、ステアリングロック掛かりますが、不測の事態に備え物理的に固定

←既存HPI製ステンレス手曲げエキマニ45パイ
→パワーハウスアミューズチタンエキマニ✨

右バンクは割とすんなり外れたんですが、

こっちはかなり苦労しました💦
なんだ、↑結構スペースあるじゃん！って思うかもしれませんが、

45パイのエキマニが入ってるとギッチリです（ ; ; ）
パワーを求めて太めの45パイで制作してもらいましたがパイプが太くなり、パイプの取り回しも悪いので外すのが大変

右バンク
ステアリングシャフトを抜かないとエキマニが抜けません。

ちなみにこちらはショップにてクラッチ交換と共にエキマニ交換してるところです。
ミッションがないとかなり作業しやすいみたいです(´･ω･`)

もう取付はパイプが若干細いのど取り回しが良いのですんなりつきました´◡`

途中大雨で（ ; ; ）

もう、普通の工具だけでは無理でした。スパナを切ったり、角度に合わせて溶接して隙間に入れて少しづつ回すしかなかったり（ ; ; ）
エンジンなど失敗したくないところはスナップオンやマックツールの信頼できる工具があるおかげでしっかりチカラをかけることが出来ると改めて実感しました。

しかし…V型エンジンのエキマニ交換は実績のあるお店に依頼することを推奨しますwww
VQエンジンだと工賃で10万とかみたいですが💦

HPI手曲げエキマニSUS
チタン触媒ストレート
R1チタンFパイプ
R1000

パワーハウスアミューズチタンエキマニ
チタン触媒ストレート
R1チタンFパイプ
R1000

空ぶかしではそない変化ないような気しますが、、、

走ってみると、音が整った感じがしますがキレがあるとゆうか、、、

回しきるとイッテしまいそうです(›´ω`‹ ) ｹﾞｯｿﾘ

ちなみに重量は純正から比べると、32.6kgも軽量化になってるみたいです💦

自動車でエキマニからチタンって…もう念願のフルチタンエキゾーストになって感無量です´◡`
フルチン最高✨フルチンステッカー作ろうかな…