スカイラインのタービン交換・セッティング・エキマニ交換・bnr34・正面写真に関するカスタム事例

やっとR32復活！

タービン交換したので、仮でマークⅡのECUデータをそのままサクッと移してもらい

取り敢えず動いた！

細かい手直しは後程。

近々、オイルクーラー等さらにやっていきます。

GTⅢ-RSはやっぱり下振りで乗りやすいですね。
取り敢えずはブースト1.2キロ仕様。
見た目の手直しは後程…

で、オマケでBNR34 V-specの試乗。
見た目Z-tune仕様の中身ほぼノーマル車。

まず、BNR32に比べてボディ剛性がかなりあるのに驚き。
別物。

ノーマルエンジンは割とトルク型で、1JZみたいなフィーリングを1000rpm上でやってる感じ。
やっぱり弄りたくなるエンジンですね。

ゲトラグ6速のカッチリとしたシフトフィールは好きですが、ショートストローク過ぎてちょっと怖いかも。

そして、相変わらずステアリングを持っていかれるアテーサのフィーリングは独特ですね。

と言う訳で、貴重な体験をさせてもらいました。