とも @106splさんが投稿したEOS RPに関するカスタム事例

バイクネタばかりですがw
長女氏マシンシャコタン化完了しました！

250ccとは思えぬ迫力

こちらノーマル(拾い画)

こちら娘車
フロント30mmリア約50mm
ノーマルと比べると、フロントタイヤがグッとカウルに寄ってきたカンジ！

リアシートとリアタイヤの隙間が縮まり、全体的にカタマリ感マシマシ✨
スクリーンとテールカウルが同じくらいの高さのノーマルに比べると、結構ケツ下がりにはなった印象ですけど😅
コレはコレでホントカッコイイな🤤✨
ノーマルのヒョロヒョロ感との差が凄いw

しかし172センチのワイ、膝ガッツリ曲がり両足ベタ付きwww
Nチビみたいな塊感だなw

リアのリンクプレートは純正とBEETで3ミリしか穴位置変わらなかったです(それで20mmダウンだとか)今回、10mm穴位置移動してみました🤔
50~60mmほどのダウンだと思います
(計らなかったから分からないけど、ホントにBEETプレートは20mm落ちてんのか!?🤔)

フロントはフォーク30mm突き出し！
やってみて分かったんですが😅
フロントフォーク、上から40mmぐらいは太いんですが、そこから下、フォーク経が少し細くなってて、純正ではトップブリッジ下にハンドルが着いてるんですが、30mm突き出した事で細い部分がハンドルの締め付け部分に来てしまい、締め付けてもスッカスカという状態に🙄
なので、一旦トップブリッジを抜き取り、次いでハンドルを抜き取ってからトップブリッジを戻し、トップブリッジの上にハンドルを取り付けるという手法を取りました！
結果、若干純正よりもハンドルが上に来る為、体の小さい娘にはポジションが少し楽になるというオマケつきになりました😂

ただ、元々トップブリッジ下にあるハンドル、下からボルトでトップブリッジとハンドルが共締めされ、ハンドルの回転防止(ズレ防止)がされてるんですが、それが取り付けられなくなりました😅
ま、社外のセパハンなんか回転止めなんか無い、この止め方だし、単車ぶっ倒せば地面に当たってズレるだろうけど、運転するのにズレるようなシロモノでは無いのでコレで行きます👍

イカつい🤤✨
足つき良くするために、更に娘には厚底シューズを買い、コレまで半ケツズラしで片足がようやくつま先届くぐらいだったのが、(その状態での反対側はステップにようやくつま先が届く程度)
152センチの娘が両足つま先が同時に届くようになりました
( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

だがしかしw
サイドスタンドの長さはそのままなのにガッツリ車高下がったせいで、本来傾くハズの車体がほぼ垂直な状態でスタンド突っ張る状態に😂
軽い力で反対側に倒れる😵💦
スタンドと反対側に下り坂なんか持ってくると緩い坂ですら倒れちゃう状態に😅
なのでサイドスタンドの底面、ゴリッゴリ削ってサイドスタンドを微妙にショート化！

後は、コレでもダメならシートのアンコ抜きorローシートに交換かなぁ😅
クッション薄いのであんまりやりたくないケドw
ナラシも進み、今や17000RPMまで回せるように！
ラムエアの吸気音が凄い！
超面白い✨

マフラー変えたい
(´･ε･｀)