セリカのたい焼きさんが投稿したカスタム事例

カスタム(修理)シリーズ第3弾

いきなりですが、初めてセリカDayに参加してきました(角島セリカDay)
こっち側はST20系やXX、70スープラが多く、なんといちばん新しいはずのZZTは自分とあきとさんだけ…

しかしST20乗りの方々は知識豊富な先輩が多く、問題のスーパーストラットの情報を色々入手！
小岩さんはじめ、その節はお世話になりました🙇

初めて見る車が多くてとても刺激になりました😊

その後、教えてもらった情報を頼りに店探しに奔走するもセリカという名前だけで断られたり、スーパーストラット自体を知らなかったり…
もうダメだと思いつつ近所の店へ尋ねてみると、なんとスパストの交換経験が何度かあるとの事！！

結論から言うと、その店はほぼトヨタ車専門かつラリーをよくやってるそうで、走る方もメカニックも自分のところで全てやってい　るとの事。

ラリー、トヨタとくればそれはもうセリカ。
WRCのST205もスーパーストラットだったと知ったのはこの時。
セリカでラリーする方はちらほらいらっしゃるそうで、どの方もセッティングの難しさからマクファーソンストラットにする方がほとんどなんだとか…
その中の何人かがここでやっていたので経験があるらしく、専用工具ももちろん用意してありました。

そして見積もり
TEINのスパスト車高調とも迷いましたが、長く乗ることを考えて断念。
この金額にてマクファーソンストラット化を実行！
さすがに部品が無いらしく、片側ロアアームは新品、もう片方は中古を海外から仕入れる力技…
その上工賃は7万円で、あまつさえ7千円の値引き…

結果から言うとその後不具合はあったものの、原因は中古部品が悪さをしていただけかつその対応もしっかりして下さり、今は万全の調子です。
お願いして本当に良かったです

2ヶ月程度掛かりましたが、そのほとんどは海外からの仕入れ待ちで実働時間は少なかったとの事。

新品ショックに乗って初めて分かりましたが、スパストのショック抜けが相当酷かったなと…
ピンピンしすぎて車高上がったまである🙄
(画像足回り：ショックKYB NewSR+バネRS☆R ti2000)

スパストの残骸…否、御神体たちはひらしゃわさん宅へ郵送されました

シリーズ第4弾へ続く(