インスパイアの#日産純正部品・V36 スカイライン ワイパーアームASSY・J50 スカイラインクロスオーバー ワイパーアームASSY・比較してみた・ワイパーオタクに関するカスタム事例
2021年10月06日 06時38分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
続編
V36スカイラインのワイパーアームASSYと
さらに専用の
J50スカイラインクロスオーバーのワイパーアームASSY
その違う内容を
調べてみたくなり入手
コレクションした写真🤳
くびれとか
曲げ
プロセスは
スカイラインだけあって
手抜きはありません
上側の
スカイラインクロスオーバーは
スカイラインよりも
彫りが深く見えてきます
スカイラインクロスオーバー
やたら
プレスというか
ビシバシな
エアロです
微妙に
違う
足の短さ🦵
J50 スカイラインクロスオーバーのこの二本
真ん中が助手席側
手前のが運転席側
運転席側の
根っこの部分から
雪すかし対策☃️
凄く考えぬかれた作り😬😁
しかもエアロ👌🖖
マニアックすぎます
J50 スカイラインクロスオーバーのは
やや男性的
V36 スカイラインは
女性的って言うか
スルって言う感覚
V36スカイライン
V36スカイライン
根元のクビレ
プックラしてます
最後は
V36スカイラインとJ50スカイラインクロスオーバー
助手席側で単体の比較
ガラスの表面も曲率もだいぶ違うんだなぁと
アームの膨らみで分かる写真
実際に
本当の車を見て
唸った
変態って
私です🤗💕🤳👍👍
