その他のシェビーバン・アメ車・エーデルブロック・edelbrock・キャブレター交換に関するカスタム事例
2021年07月11日 11時05分
シャーシ以外相当ダメダメな個体でしたが現状購入、板金以外の外装・内装・機関系ほぼ全てを夫婦でリペア、カスタムしました。 仕事は元々メカニック、現在はアウトドア、デザイナー、アートディレクター、クリエイター、プロダクツアドバイザーなどとメカニックから広がる様々な事をしています。 VanLifeStyleビルダー第一人者としても活動。 現在BSジャパネクストで毎週金曜22時〜23時放送中の「THE CRAFTSMEN」に夫婦でレギュラー出演中です。
HolleyからEdelblockのAVS2キャブレターに交換。
調子が悪かった訳ではなく、ボクのエンジンに670は大きすぎたのとAVS2が霧状噴射だったのがずっと気になってたので購入してみました。
とは言っても670から650なのでほぼ一緒だし、ただの言い訳ですがw
今回はPCVからのエンジン内圧をキャブレターには戻さず、PCVの逆止弁を外してエアークリーナーに戻しました。ずっと負圧で吸ってるという事は2次エアーをずっと吸ってるのと同じなのでここも気になってたところ。
アメ車ではPCVの所に小さいエアーフィルターなど付けて大気解放してる方も多いですが、車内がブローバイ臭くなるのでそれも嫌ですし、面倒だったけどこの機会にエアクリーナー部に穴開けてホースニップルを付けてそちらに逃しました。
エーデルキャブは調整が楽だからとつけてる人多いけど、チューンナップキットも同時購入して車に取り付けている空燃費計でちゃんと調整しようとするとホーリー同様結構奥が深いですね。
雨ばかり降ってて湿気が多いので、梅雨明けまでの取り急ぎで4％リーンにニードルなど替えてアイドリング時のみ13.5〜14で調整はしたものの、あとは来週梅雨明け後に走り込んでセッティングを追い込んでみるつもりです。
