180SXのDIY・ブレーキ・メクラゴムに関するカスタム事例

整備記録です。

バックタービン用メクラゴムをホームセンターコーナンで購入。

「ホームセンターコーナンは、自動車部品の玉手箱や～」

熱害が心配でしたが、分厚くて大丈夫そうです。

ブレーキホースを取り変えて５年くらい経つので、予備を購入します。
私の180は、フロント側はS14ターボ用4ポットキャリパーです。

S13とS14のホースのブラケットは共通みたいです。
今回は、S14純正ブレーキパイプと社外ステンメッシュホースで部品を揃えます。

180のブレーキですが、NA時代でも、突っ込み重視で走ってたら
「ブレーキ→容量不足→ブレーキ更に踏む→フェード寸前」と悪循環に陥ってました。
ブレーキローターが真っ赤になるまで攻め込んでました（それなりに走ってたら、180のローターだと容量不足ですぐ赤くなります）

S14のターボ他、日産の4ポットだとローターの大きさも違いますので、制動力が上がりました。
グリップでは、180純正ブレーキは完全に容量不足ですが、ドリフトが多い車種なので、フロントブレーキは気にしない方が多いように思います。

リアはキャリパー自体は小さな違いはありますが、シルビア系はローター、パッド等も全部共通です。

が、ブレーキホースの長さが違います。
取り回しがS15とS13系では違うとの事ですが、長さの差は1センチ程なのでS15用の物でも問題なく付く（ハズです）
なお、純正部品だと完全に長さが足りませんが、社外品のステンのホース等は融通が効く（ハズです）

現在付いている社外ブレーキホースは長さが30センチ程です。

ここ数年はチューニングというか、完全にリフレッシュです。
前も書きましたが
「お前の180常に修理やな」
と言われます笑

懸命なリフレッシュのおかげで、サーキットも気持ちよく走れています。
専属メカニックには感謝です。