マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例

マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例

2022年12月20日 19時52分

JZX110シンのプロフィール画像
JZX110シントヨタ マークII iR-V

60歳のおっさんです。ヴィヴィオをB型→A型→A型→C型と乗り継ぎ!スカイライン→GC8インプレッサWRX→マークⅡ (R5.10にAT→MT化)。現在ヴィヴィオRX-RとマークⅡ です。免許取り立ての頃は親父のケンメリを共用!その後ターボCを新車で購入(親父と共用)就職後に発売されたR32タイプMを購入その後再びR30~R31GTS-Rに乗りました。R30スカイライン~マークⅡ は全てタービン交換車。でも軽量コンパクトなヴィヴィオが大好きです。プレオとR2も乗ってた。

マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

約ひと月振り?にマークⅡに乗りました。エンジン始動時のセルが心もとない😓💦。音羽蒲郡から豊川の1区間の東名高速を往復! エキマニ交換後、再度セッティングしてもらったので試走!
いつものハイブーストCボタンでは冬場はブースト上がり過ぎでVプロ上でブーストカットが入るので、低めのブーストB ボタンでお試し走行!
それでも1.57キロ掛かります😲!
これは、試走後、レンタルガレージに入れる前に竹島辺りでパチリ✨!

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夕方の竹島ですね😉。

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前方からっ!

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下から☺👍。

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前から!

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EVC6!やや低目のBボタンで、ブースト1.57キロ😲!
さすが冬❄! 
EVC上1.66 キロでブースカットが入ります! C ボタンではブースカットが入りました😲。夏場はC ボタンでもブースト1.45位しか掛かりません(笑)。

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ネタ切れ投稿でして!
暫くガレージでおやすみなさい🌠。

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