ギャランフォルティスのシフトノブ交換・CVT・momo COMBAT EVO RED・パレのプチカスタマイズ・パレのメンテナンスに関するカスタム事例

こんばんは、パート２😁

レビューで書いた通り、交換方法の詳細です………が、シャフトの頭を太らせた時の写真が、撮り忘れてたみたいなので、一部、文章のみです😰

まずは、純正シフトノブを、引っこ抜く！なのですが、少しでも伝わり易くする為に、最初に、外し終わった純正シフトノブの写真を↓

黄色の円の箇所が、シャフトの窪みに嵌まる仕組みです。
シフトノブに繋がる形の、プラスチックの組体の中に、金物があるようで、それの下側が、山形になってて、シャフトの窪みに嵌まってると想われます。

下の赤円の部分に、純正シフトノブの、下部の銀色スカートの下部を嵌める部分。

なので、やっぱり、銀色スカートを、まずは、真っ直ぐ力を入れて、下に押し下げる。
一度も外してなかったのか（前オーナー）、かなり固かったです。

上の写真での、黄色の部分の、内部の金物が、この窪みに嵌まってるってことです。

なので↓

銀色スカートを下ろしたら、左上の赤円に見えるのは、シャフトでは無くて、組体にある、金物で、右下に示す、嵌まる仕組みの金物と一体だと想うので、

左上の赤円部分の、金物部分を、マイナスドライバーなどで、煽るように押しながら、シフトノブを垂直に引っこ抜くって感じです。

力任せにも、引っこ抜けるらしいのですが、俺の場合はダメで、電話で、マックイーストサイド様に相談したら、
　『直接、教えますよ』
と、会社に行ったのだけど、整備士さんも、力で引っこ抜こうとしたら堅くて、組体を壊さないように遠慮したのか、マイナスドライバーを持って来て、
　『煽ると外れます』
と、言いながら、スポっと抜いて見せてくれました。

で、後は自分でと、その場で取り付けようとして、問題発生↓

写真左上に、シャフトの上部を、横から拡大しました。
目検討で、１mmと少し、細くなってます。

シャフトの先端に固定する、付属のアダプターを、全部試したけど、どれも、固定できない。
固定出来ないと、シフトノブを、センターで保持しにくいので、３点で固定するのが、かなり難しい。
イモネジなので、失敗は出来ないので。

太らせる方法を考えるために、一旦、元に戻しました😅

後日、ホームセンター（ホーマック）に行って、サービスセンターで、目的を伝えて、ベストなテープは、なんでしょう？と相談すると。

写真の黄色六角形にある、
　＜シールテープ＞
を勧められました。
カクダイ製の5m。
幅は、８mmだったかなぁ。

目から鱗でした。
本来は、蛇口などの水漏れの補修で使われる、自己癒着するテフロンテープ（？）。
引っ張りながら、テンションをかけて巻くだけで、接着剤無しに、自己癒着するので、外す際も、ネチャネチャにならずに済むし、５mで５百円くらいで、財布に優しくて、助かりました。

※※３月３０日訂正：カクダイ製　シールテープ　税込み　６２円でした(笑)※※

巻いた写真を撮り忘れました😰

テープの厚みは、０．１mmなので、１mmくらい太らせて、アダプターを装着してみることに。
単純計算で、１０回巻いて、ハサミでカットして、アダプター（プラス形状の小）を装着すると、ちょっとキツいかな？って感じだったけど、強く押して嵌めたら、ガッチリ嵌まったので、これで終了。

右下のアダプター装着の写真は、ネットから、このシフトノブを取り付けた、他車の写真の一部を拝借させて貰いました。

アダプターの、先端の穴が、センターを出す肝心な箇所ね。

あっ、当然だけど、アダプターを嵌める前に、シフトノブの下部のカバーを、シャフトに通して置くことを忘れずに。

このフォルティス（CVT)の場合、シャフトの太さが８mmなので、付属の６mmイモネジを使います。

シフトノブの内径と、シャフトの間は、単純計算で、３．５mmくらいなので、センターを保持しながら、３点のイモネジを、均等に、締めて行くわけですね。

不器用な俺は、まずは、どれだけ回すと、イモネジがネジ穴から抜けてしまうのかを、試しました。
約、５回くらい回すと、抜けてしまいました。

その５回の基準が、写真の頭が平らに嵌まるくらいを起点として、数えた回数です。

なので、３．５mmくらいを目安として、３回くらい回したら、当たるかな？と。

アダプターを装着後なので、一旦、イモネジを回し戻して、中を空けて準備です。

この、奥に見える、シフトノブ内径の先端にあるネジ頭が、アダプターの穴に嵌まることで、センターを出すってことですね。

ぐっと差込、完全に奥まで差込、センターが取れてることを、ぐらつきなどでも確認します。

で、まずは、全部のイモネジを、起点まで回した後で、２回、回しました。
まだ、当たった感触は無いです。

ここからは慎重に。

全部を、半回転させました（当然、順番に）。

もう半回転させようとすると、当たりの感触あり。
想定通り、３回くらいが、当たりかな。

再度、シフトノブの上部から、センターを意識して、力を入れて垂直に押し付けつつ（力加減を間違えるとズレます）、少しずつ、すべてのイモネジを締めました。

僅かに、シフトノブを廻すように力を入れてみて、イモネジの噛み具合を確かめ、最後のひと締めを。

取り敢えず、普通の操作では、グラツキは感じない、ガッチリ固定は出来たようです。

無事に、取り付けられて良かった😅

シールテープも、良い勉強になったしね。

触り心地が、しっくり来るし、赤での調和が増えたので、走るのが、また楽しくなりました。
後は、隙間収納と、今年中には、レーダーを取り付けたいかなぁ。
いや、レーダーが欲しいのは、ヘッドアップディスプレイの代わりです。

欲しいのは、目線を出来るだけ下げずに、速度や回転数を見れるようにしたいって事ね。

だから、ヘッドアップディスプレイを探したのだけど、残念な事に、この初期型フォルティスは、微妙な時期（OBD2の通信方式の統一）に販売された車種で、安価な大陸製のヘッドアップディスプレイでは、接続保証されてないので、安くても、９千円くらいするので、試す勇気は無くて、諦めてました。

レーダーなんて、自分で買ったこと無いし、必要性も感じて無かったので、商品自体を見たことも無かったのね(笑)

最近、知りました。
OBD2に接続することで、待機画面に、メーター類のデジタル表示が出きることを😅
ケーブルの対象車種を調べたら、初期型フォルティスも対応！

なので、レーダー機能が、俺にはオマケになるので、ちょっと高く付くので、当分は、我慢だなぁとね。