WRX STIのブレーキのアタリ付け・ナンバー外し効果・富士スピードウェイに関するカスタム事例
2018年11月14日 12時12分
ダン キータースバル WRX STI VAB
初スバルです。VABのA型で、5人家族のファミリー車です。色は、今は亡きライトニングレッド。当時最も不人気カラーでしたが、個人的には、大のお気に入りです。赤い彗星目指して走り込んでいきます❗️
FSW続きです。
今回のテーマは、ブレーキローターとパッド交換したことによるアタリ付けとナンバー外しによる冷却効果の確認です。今回は30分2本走る予定だったので、1本目は、ブレーキのアタリ付けとしました。ナンバー無いから加工いらない😈
ブレーキのアタリ付けは、30分を3セットに分けて実施。ブレーキの踏力を加減しながら、1セット2〜3周して5分間クーリングします。30分全開走行しない我慢走行ですが、こういう時、慌てたほうが負けなのよね、とカイさんの言葉です。👿
無事ブレーキのアタリが入った2本目は、頑張って走行しました。ナンバー外し効果は、結構あり、そこそこ連続周回できました。と言っても気温16度で水温107度となり慌てて、クーリング…👿クーリングすれば水温の下がりも早かったです。😈
事故なく無事に走行終了できました。いつ事故るかと不安ですが、冷静に、熱くならず、今日は調子良さそうと思ったら、切り上げるくらいの気持ちが大切な気がします。今回は、久しぶりに真面目な投稿でした。👿
