レガシィツーリングワゴンのフジツボ レガリス スーパーR・HKSメタルキャタライザー・マフラーサウンド動画・マフラーチェンジ・フジツボ ワゴリスに関するカスタム事例

CARTUNEの皆さん、こんばんは😃

テレビの天気予報では九州の福岡県は梅雨明け宣言が、まだ言われないものの🥵来週辺り明けるのではないかとは言ってました🙌

これで、夕方レガシィの洗車ができるはず🙄多分

ワークスは普段車庫に直して毛布被せて晴れの日しか乗らず基本汚れないので帰宅後、毛布被せる前に毛叩きでホコリ落として出掛ける出発する前にも毛叩きして出かけるので青空駐車のレガシィみたいに洗車せずに済むので助かってます👍たまにはワークスも洗車してワックスや室内清掃はしますけどね☺️

平成30年8月に購入して同年9月に納車して令和元年11月に好きなマフラーメーカーフジツボのレガリススーパーRに交換し🙌

まだ、車高調入れる前なので車高はノーマル状態です🤣笑

確か取り付け工賃まで入れて200.000円くらいだったかなー🙄

今でも覚えてますがフジツボ本社にショップが問い合わせたら在庫無しで納期2ヶ月って言われましたが😔

フジツボ本社の方が倉庫をみてくれたらしくラスト1セットあったらしくフジツボからショップへ電話がありショップの社長から在庫がラスト1セットあったみたいだから日曜日に装着しましょうって事で取り付けの運びとなり装着😆

それから半年なるかならないかでEJ20ターボエンジンの肝のHKSのメタルキャタライザーフロントパイプに交換🙌

HKSキャタライザーは、今は本体が約250.000円に値上げされてますが😇自分が買ったときはまだ値上げの前だったので工賃入れて220.000円位でした🥶

高額な部品でしたがキャタライザーの恩恵は95mmの大きなビッグボアに75mmのショートストロークで典型的な高回転型のDOHCのEJ20ターボの弱点の低速トルクが薄いのが街中で1番多様する特に2000〜3000回転辺りのトルクが体感できる程に増え乗りやすく3500回転辺りから目を覚ましたかの様に怒号の加速を始まるポイントまでの繋がりが少し良くなりました🙌

それでも基本BP.BLのEJ20ターボはシングルターボなので3500回転辺りから本格的にターボが回り始めて過給が始まりビッグトルクが爆発し7000回転まで吹け上がる特性です👍

逆にツインターボ時代のEJ20ターボは低中速は小さいプライマリーターボのおかげで乗りやすいトルクがあり2機目のセカンダリーターボの過給が始まるポイント5000回転からBP.BL以上に気が狂った様な2段ロケットみたいな加速が始まります🥶

4500回転辺りでセカンダリーが回りだす過渡期辺りで一瞬だけブーストメーターも体感的にもトルクが薄くなるので今からロケットが始まるぞーって車が予告してくれてました😊笑

BP.BLは低中速に振ったトルク特性で6000回転辺りからキャタライザーを付けても少し頭打ちみたいにはなりますが😇

後、排気音が少しうるさくなります🫠

マフラーもキャタライザーも毎月の給料をコツコツ貯めて少しずつアップグレードしてきました👍

良く頑張ってコツコツ貯めたと自分でも思います🙄

基本、現金払い派です😊
緊急事態の場合は、稀にローン組んだりしますが🤣

HKSメタルキャタライザーフジツボレガリススーパーRマフラーの組み合わせのフル加速の動画です📷

某、国道のトンネルにて親友が動画を撮影🎥

基本、直管大好きな親友もレガシィのキャタライザーとマフラーの組み合わせは良い音🎵って誉めてくれました🥲

レガリススーパーRを30歳の時に装着して3年程乗ってましたが33歳の時を境に歳を取ったせいなのか自宅でのご近所さん達や出先や職場での冷間時に暖気をする際に掛かるファーストアイドル時のやかましさと室内にオートマチックなので一定の重低音が籠る煩わしさと夜帰宅する際のやかましさ更にスーパーRのセンターパイプとリアピースセットのセンターパイプのサイレンサーが車検に通る車高で路面と激しくディープキスをし傷だらけとキスする度に凹むのに痺れを切らし😔

たまたま立ち寄ったスーパーオートバックス東福岡店内にあるセコハン市場にBP後期用の新品未使用のフジツボワゴリスが新品価格の半額以下で売られてたのを発見し静かにしたい一心でその場で購入🥹

センターパイプからリアピースまでセットだったレガリススーパーRを装着した時に捨てた🥶純正センターパイプをスバルで購入し😇

いつもの昭和モータースで新品純正センターパイプを注文して下さった自分担当の工場長は完全に？状態になって捨てるけんやんって呆れてたのを覚えてます😵

締めて確か約50.000円？

そして装着🙌

静かになり暖気時でも出先でも夜自宅に帰って来る際に気にしなくて良くなり🙌

スーパーRは抜け過ぎ気味だった為、ワゴリスと純正センターパイプに戻し若干トルクがあがりスーパーRより更に乗りやすく🙌

もう、レガシィをいつか廃車にするまでは組み合わせはこの静かな仕様で行きます👍

もう一台のうるさいワークスのマフラーの事は突っ込まないで下さい😅🙏

ワークスは少しうるさい位が楽しいので😆汗

おわり。

今から下関に行く際に使った関門トンネル北九州側の料金所先の休憩場所にて、今からフグの腹の中のトンネルを渡って下関へ🤣笑