アルトラパンのレジスタ交換後・車の画像は使い回しに関するカスタム事例

レジスタ交換後の走行ですが、３千回転からのトルクが増した感じですが、マイルドタ－ボのメリットである、低速域が少し弱くなった感じです。

発進時のアクセルのツキもノーマルとあまり変わらない印象ですが、４０００回転超えたレジスタの効果は発揮出来ます。

変えて良かったのは中速域からのトルクが少し増した所ですが、デメリットは、０.４キロの低ブ－ストの為、高回転まで回しても、既に最大ブ－スト圧に達している為、回すメリットも無いかな、って感じです。

元々、そういう車じゃないので中速域の走りやすさは元のメリットを生かせている感覚がありました。

レジスタ交換はマフラーとか変えて、それに付随して変えて行くのが一番良いやり方なのかも知れません！(^-^)

５００円ちょっとの部品で遊べるのも楽しいですが、やり過ぎて、その金額でエンジンを壊すのも
嫌ですね･･･💧

点火時期の進角はノーマルから０.５度程度ですが、プラグとかチェックして様子見たいです！

怖いですけど･･･(笑)

追記
発進加速は良くなりました。
馴染んだかな？(^^;

低速走行から全開です。
レ－ダ－の表示なのでレスポンス悪すぎます。
ＯＢＤはこういうもんですね･･･(^^;