インテグラのインテグラタイプr・スプールバルブパッキン・オイルエレメント交換・オイル交換・ゾイルエコ添加に関するカスタム事例

3000km越えてきたので、ボチボチオイル交換。
今回は2回目なので、フィルター交換もやります。

＊本当は仕事溜まってるのに…欲に負けて。
　まぁ1時間ちょっとだし…(言い訳)

今回の主役たち

・HONDA ULTRA GOLD 5w-40
・HONDA 純正　オイルフィルター
・クスコ　ドレンボルト(新品)

ここにいる人たちは多分下抜きなんてチョチョイのチョイだと思うので、手順は割愛。

おや？どこを見ているんだい。
今日はそこはやらないぞ。
仕事が待っているんだからな。

あ〜あ、取っちゃった。
(＋20分確定)

はい、と言うわけでスプールバルブパッキン交換です。

DC,DBあたりの「持病」とも言える部分っすね。
ハイカム切り替えを担う部分なので、別に漏れてないけど、交換しておきます。

上の蓋の部分？も忘れずに交換。
新品パッキンにはゾイルを塗布しました。
(贅沢な…)

新旧比較。
あれ？意外と綺麗？
(前オーナー変えてたのか？)

いやいや、やはり弾力差はやはりありますね。
これが新品。軽い力でこんなにグニャっと曲がる。

こっちが古いの。固い！
(わざとではなく、本当に同じ力加えてます)

まぁ〜これがもっと進んでガチガチになると、いよいよ隙間からオイルが「タラ〜」と滲む訳ですな。

しっかりと指で組み込みます。
(もちろん、バルブ内の清掃も忘れずに)

普段見えないけど、このブルーのドレンボルトはお気に入りです。(クスコの高磁力ボルト)

普段見えないけど😇(2回目)

オイルフィルター品番ご参考下さい。
(後から気づいたので、汚くてすみません)

〜オマケ〜
ふと気づいたんですが、FF車だから前輪だけ上げるとN(ニュートラル)でもアウトプットシャフトがオイルの回転に釣られて、回っちゃうんですね。(トルコンと同じ原理)

まぁ普通この状態でE/Gかけないすけどね…
(漏れが心配でこのまま確認しちゃいました)