N360の今の仕様になったキッカケは？・ソレックスキャブ・N360・自分の車のレアパーツに関するカスタム事例

久々の大幅な仕様変更です。
ブローしたピストン／シリンダーを以前組込んだホンダホークⅡピストン改のスリーブ打直しのシリンダーに交換です。
通称450仕様です。
僅か90ccですが計算上は2000から2500ccへのアップですから効果は絶大です。

大幅仕様変更ですから見た目もちょっとイメージ変更です。

完成です。
早速試運転ですが360仕様に比べ大幅なトルクUPに思わずブレーキが間に合わない感じです。
しかし360仕様にセットしたソレックスのジェット見直しが必要です。

以前のハコスカ君時にはソレックス３連に比べN360なら一気で良いのでジェット類はほぼコンプリートです。
パイロットジェット：#. 50→#. 55
メインジェット　　：#120→#130
エアジェット　　　：#140→#150

これでトルクがモリモリ出てきました。