180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例

180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例

2023年07月02日 18時52分

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じゅん日産 180SX RPS13

公道を走るGTカーを目標にクルマを作っています!

180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

S14ナックル化したので、今まで取付できなかった
MAXドリフトビッグローターキットの取付&HCR32キャリパーの取付をしました。

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キャリパー 少し(1mm程度)削れば良いとの説明ですが…
明らかに干渉するので、結構削りました。

熱膨張を考えるとクリアランスは欲しいところ。

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ブレーキパイプは、
S14用を流用

右側 46245-69F01

左側 46246-69F01

※手で軽く曲げて 角度を調整します。

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プロジェクトμのS14 ターボ用のブレーキホース左右

S14用が少し長いらしいので

※切角アップ車なら、もっと長い方が良いと思います。

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18インチで、やっと見栄えが良くなったかな。

それとマスターシリンダー・マスターバックは未交換ですが、特にスカスカになってる印象は無いので

ターボ車の純正 BM-44 サイズが付いてれば問題無いと思います。(街乗りなら)

180SXのビックローター化・4podキャリパー・MAXドリフト・180sx・シルビアに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

※付属のキャリパー ブラケットは、ナックル側のキャリパー 取付部と比べると、面にならなく
手前にオフセットしてるのが正解でした。

※S13ナックル+S15NAローター+純正キャリパー (片押し)+KSP 5穴ハブの組み合わせだと

ホイールつけた際 タイヤが回らなくなるので

ブラケットのキャリパー のオフセットが合ってない…

(S14・S15 ナックル+純正ハブ)じゃないと付かないと言う結果になりました。

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お題のヌルテカボディにキャンギャルを添えてですw

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180SX KRPS13

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景色綺麗だった🙆

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