カーライフオワタの助さんが投稿したバイク ドライブスプロケット ローギアード化に関するカスタム事例
2019年01月20日 19時34分
カーライフオワタの助
パルサーオーテックで結構本気で走っていたが、ホンダ勢にボコられ AE111とかにも千切られまくって心とお金と車体疲労に限界を感じ 友人からCL1を購入し乗り換え。 結果走りのレベルの絶対的な高さに感激するも資金的にもう峠を流すのが限界で 徐々に走りのメインをバイクへ。vtスパーダでしばし峠&ツーリングライフを送る一方、妻の妊娠を境に 車はランニングコストの安いティーダに乗り換える。 スパーダを個人売で売り、ホーネット600に乗り換え。密かにジム屋デビューを目指す31歳。
バイク歴の中で初のローギアード化。ドライブスプロケットを15T→14Tへ。チェーンサイズは迷いましたが、今の525がとりあえずまだ使えるので そのまま525対応のスプロケをチョイス。520化はひとまず見送って、フロント1T下げで様子見てみます。
これで使用回転域が全体的に上がって パワーバンドも使いやすくなる筈。
ただ、ホーネットの場合 車速をドライブスプロケの回転から取っているので スピードメーターが狂ってしまう点 誰にでも勧められる改造ではないです。
