シルビアのSR20DET・SR20VET・エンジンオーバーホール・ACL RACE METAL・brian crowerに関するカスタム事例
2020年01月18日 21時50分
Maedash日産 シルビア S14 後期
投稿している内容が途中で終わっているものは後日追加で記事が増えていきます。 完結まで見ていただけると喜びます。 千葉県の山武郡で自動車修理をやっています。 最近博物館に並んでそうな車の修理が増えてきました。 気軽にコメントもらえると喜びます🤩
皆さんこんばんは、メタルの嵌合もやっと終わり微調整中です。
このブロック結構キワモノで冷や冷やしましたがなんとかなりました。
食卓でじっくり落ち着いて飯も食べることができず。
メタルの厚みを改めて計測しつつバリ取りと
クランクシャフト3番だけキツくて気持ちクリアランスを取るべく3番は0.003ミリ程研磨しました。
他は表面のざらつきをサラッと取って終わり、
ACLのスラストは厚みが有るのでスーッと入れにくいですね。
軽く2回転ちょいまわります。ここからスラストの隙間見ていくのでスラストの調整したら更に回るようになります。
基準値0.1から0.26に対しACLのスラストベアリングは0.05程度しかありませんでした。道理でクランクシャフトも入れにくいなと、1枚あたり0.025ずつ研磨して左右で0.5のクリアランスを広げます。
