yu-kiさんが投稿したプラモデル・加工・改造に関するカスタム事例
2023年06月12日 23時17分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
まとめて完成！
かなりの長期間ダラダラと作ってたガヤルドと、
イカくんの360スパイダー作りかけも、最後は代わりに、本人の希望に加工して自分が作ってしまったwww
タミヤにアオシマのホイールは大変なんだよ(>_<)www
タミヤってホイール側が凸なので…
アオシマとかフジミって基本、ホイール側が画像のような凹タイプなので。
オフセット合わせるのに、削って削って…
そして凸に丁度いい材料無くて、
針金や、リベットとかもいい太さが無くて…入らないとか、ガバガバとか…
そして、あいこんさんが、これは？って持ってきてくれた導線剥いたらドンピシャサイズでした！
ナイス過ぎ👏www素晴らしい！
一気にこれで進み、
導線をバーナーで炙ってホイールに押し付け溶かし付け
その周りを接着剤で補強！
AVSモデル5を履かせてくれとの事で、そんな感じでタミヤ用に加工
ナックルの凸を、わざと折って削って、
針金で凸を作り直し車高下げ加工
着地すると、このくらいローダウン！ってな感じで、
再現して欲しいとイカくん希望の360スパイダー完成。
このガヤルドも、前期ノーマルのフジミ製ベースに、
バンパー全部パテで加工でかなり大変でしたm(_ _)m
自己満🎶ここまでツルツルにするのに何度も飽きて、途中放置しましたwww
スーパーレジェーラのトイラジと並べて飾っておこう🎶
達成感！
でもパテ加工は、ほんと大変だし、飽きるwww
板金屋には絶対に向いてない自分を再認識する繰り返しですwww
