ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例

2021年08月24日 11時14分

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taka8cマツダ ロードスター NB8C

ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ちょっと前ですが、
ロードスターにLSDを組みました。

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

CUSCOのRS F 1.5WAYです。
フリクションプレート?が入っていて
イニシャル〜ロックまでの変化がマイルドになるらしい。
イニシャルは少し落として5kgNで組みました。

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

デフマウントブッシュが抜けずに焼いてるの図

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

中々歯当たりが出ず、苦労しました。
ファイナルはノーマル3.9→AT用4.1流用、ちょっとローギアに。

ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

パワープラントフレームが外せず大苦戦。
何とか組み付けて無事終了。

全て初めての作業で不安でしたが、
歯当たりや、ケースの面出し等
時間をかけて丁寧にやり、不具合無く終えれました。

細かい所も気を使って、妥協せず丁寧に作業するのが大事と思いました。

【走ってみた感想】
うーん、思ったよりトラクションかからない。アクセルオンで横に逃げる。
タイムは純正トルセンの時から変わらなかった…

アクセルオンでデフの効きが緩い気がする。
イニシャル下げすぎ?
フリクションプレートで効きが落ちてる?
オイルの粘度が柔らかい?
カムの傾斜角をもっとキツくする?

デフのセッティングって、
人によって方向性が全然違いますけど…
FR乗りの皆さんは
どんなLSDのセッティングで走ってるのでしょうか…?

アドバイス頂けると嬉しいです。

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