ロードスターのCUSCO・LSD・ロードスター ・1.5WAYに関するカスタム事例
2021年08月24日 11時14分
taka8cマツダ ロードスター NB8C
神奈川でNCロードスターに乗ってます。 ロードスターが好きで、NA8→NB8→NCと乗り継いできました。 まだフルノーマルですが、少しづつ走れる仕様にしていきたいです。 なるべくお金を掛けずに、 ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指したいです。 色んなロードスターのチューニングを見て 参考にしたいです。 【今の仕様】 ホイールAVS その他ノーマル
ちょっと前ですが、
ロードスターにLSDを組みました。
CUSCOのRS F 1.5WAYです。
フリクションプレート？が入っていて
イニシャル〜ロックまでの変化がマイルドになるらしい。
イニシャルは少し落として5kgNで組みました。
デフマウントブッシュが抜けずに焼いてるの図
中々歯当たりが出ず、苦労しました。
ファイナルはノーマル3.9→AT用4.1流用、ちょっとローギアに。
パワープラントフレームが外せず大苦戦。
何とか組み付けて無事終了。
全て初めての作業で不安でしたが、
歯当たりや、ケースの面出し等
時間をかけて丁寧にやり、不具合無く終えれました。
細かい所も気を使って、妥協せず丁寧に作業するのが大事と思いました。
【走ってみた感想】
うーん、思ったよりトラクションかからない。アクセルオンで横に逃げる。
タイムは純正トルセンの時から変わらなかった…
アクセルオンでデフの効きが緩い気がする。
イニシャル下げすぎ？
フリクションプレートで効きが落ちてる？
オイルの粘度が柔らかい？
カムの傾斜角をもっとキツくする？
デフのセッティングって、
人によって方向性が全然違いますけど…
FR乗りの皆さんは
どんなLSDのセッティングで走ってるのでしょうか…？
アドバイス頂けると嬉しいです。
