WRX S4のプリっぱーさんが投稿したカスタム事例

2019年09月05日 16時12分

こんにちは。SUBARU車から新たにNISSAN車に乗り換えました。新たな旅立ちとなりますが、今後とも宜しくお願い致します。

目に見て分かるチューンでは無いので、写真での提示が出来ませんが、ECUチューンをして来ました。

stage3のチューンを施工して、ストリート走行主体の低中速が全域にレスポンスアップ＆トルクアップで、モッサリ感が払拭。
Iモードでも、とても気持ちよく走れます！
Sモードは、もっと気持ちよく走れます。
アフターパーツを交換するより、低費用でレスポンスアップするECUチューン。
お勧めします！

よしよし

ご縁なんでフォローします🙌 こちら千葉なんでよろしくお願いします🥺

2021年02月26日

プリっぱー

ありがとうございます。自分もフォロー返しさせて頂きます✨ よろしくお願いします😊

2021年02月26日

よしよし

こんにちは😃 CT巡りでたどり着きました🙌 どうですか？ここのCPチューンって良ければ感想聞かせてくださいませ🥺🥺 もちろんリミッターカットもできているのですか？ HPはなんか書いてないような気が。。。😃

2021年02月26日

プリっぱー

こんにちは😊✋ コメありがとうございます🙏 自分もECUチューンはこれが初めてで、他社の内容等はよく分からないので比較は出来ませんが…💦 まず、自分が行ったDRIVISIONのECUチューンですが、ここのSUBARU WRX S4のFA20用ステージ3という内容の物です。速度リミッターカットは当然ながら、オプションでアイサイトの設定速度変更も行ってます。エンジン出力設定は高速域よりも、中低速のストリートをキビキビ走れる感じのセッティングになってます。基本的に車両がノーマル状態でのセッティングなので、給排気を弄ってる状態では、その仕様に合わせたセッティングをしないとダメみたいですね。走行フィーリングは、市街地や高速道がとても気持ち良く、ストレスフリーで走れます。低速トルクが上がったので、停止状態からの走りは、ノーマルとは比較にならない程スムーズです。感覚的には、3.5リッター並の加速感でしょうか。 (きっちり比べた訳では無いので、あくまでも自分の感覚ですが…) アクセルを踏み続ければ、ターボの加速も加わり異次元へ導いてくれます。但し、中低速チューンなのでトップエンドは無理です。数値で言えば、トルクは約430Ｎmくらい、パワーは340Hp程でしょうか。CVTの場合、MTと違ってトルクを余り掛けられないので、この位が限界です。とにかく街乗りは本当にストレスフリーで走れます✨ AWDで加速するので安定感も抜群💪 で、燃費も全然悪くないですよ。むやみやたらに調子に乗ってバンバン踏んでれば、それなりの燃費になりますが、普通に踏んでれば、ちょい乗りで9km/Lくらい。高速だと12km/Lオーバー(120〜30km/H巡航で)くらい走ります。費用も社外のマフラーを買うくらい物なので、費用対効果はかなりありますね。作業は、業者のノートPCから車両にケーブルを繋ぎデーターを書き換えるだけで、1時間掛からない位で終わります。作業後に試乗をして、気に入らなければノーマル状態に戻してくれて、代金も掛かりません。気に入れば、そこで会計して終了です。ディーラーでの点検や車検等も全然問題無く、ノーマルに戻さなくても大丈夫です。やってみて損は無いと思います😊

2021年02月26日

よしよし

むむありがとうございます😊 今まで排気量大きなクルマに乗っていたのでこのような改善に繋がるとなると。。楽しみになりますね😎😎 今でも十分速さは感じるS4ですが、更なる世界へいきたいです🤲🤲 少しいろいろ、つけたいものつけてトライしてみたいです👍👍

2021年02月26日

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