ムーヴキャンバスのバッテリー交換・BOSCHに関するカスタム事例

キャンバス用のバッテリーが届きました。

昔から愛用のボッシュです。
シルバーなんてのもありますが、自分の求める性能的には黒もシルバーもあまり差を感じないので、液の蓋が無いタイプなら黒でもシルバーでもどっちでもって感じにいい加減に選んでます。　

カプチーノみたいな趣味車、特に競技メインの車だとそこそこ長い期間乗らないなんてことも多くなりますが、普通のバッテリーだと2ヶ月くらいでバッテリー上がってしまいます。(付いてる電子パーツでかなり差が出るのであくまで参考)
しかしボッシュだと3～4ヶ月でもバッテリー上がらなかったりするんですよね。
さらにそんな使い方でも5年くらいは使えてしまう高寿命。
バッテリー上がりのトラブルも減りますし、コスパもかなり良いと思ってます。

ちなみにこの辺りの性能では、カオスとかは普通のバッテリーとほぼ変わらず。
あれ、高いけどどの辺りの性能が良いのだろう？

バッテリー交換前、エンジンかけた直後でこんな感じ。
たしかに低いです。

ということで、バッテリー交換。

うちのカプチーノとか、設計が古い上にオーディオすら付いてないので、何も考えずにバッテリー交換出来ますが、最近の車は電子制御とか増えててバッテリー外すとリセット入ったりして要注意。

ということで、先日の点検時にディーラーにて交換方法を確認。
キャンバスの場合はエンジンかけた状態で交換すれば問題無いそうな。
結構古いままだった？　　

ちなみにロッキーHVとかだと、特殊な操作でバッテリー外しても問題無いモードに切り替えてからバッテリー交換するんだそうな。

しかし、バッテリーかなり奥にあるのね。
ちょっとめんどくさいかも。

ある程度引き出したところで90度回転させて摘出。
簡単なパズルで良かったです。

逆の手順で取り付け。

作業時間は10分かからないくらい。

基本的には正規ディーラーにおまかせしたい派なのですが、バッテリーに関してだけは、高過ぎる気がします。
普通の低寿命バッテリーで12000円とかだったかな？
カオスも選べるらしいけど、カオスだといくらだったのだろう？
今回のボッシュのM-42、7400円でした。

バッテリー交換後、エンジンかけた直後でこんな感じですが･･･

すぐにこのくらいの数値に。
交換前よりは確実にいい感じ。

あとはキャンバスで何年持ってくれるかな？