MAZDA3のADVAN Racing GT BEYOND・ナイトスポーツ・ECU書き換え・zoom zoom・MAZDA3に関するカスタム事例

朝の所用ついでに軽く近くのSAまでドライブ。目的は缶コーヒーを飲む事のみ

朝の晴天。少し暑いですが窓を開けて走行。心地よいエキゾーストサウンドを聴きながら♪
柿本+オートエクゼラムエア+ナイトスポーツECUにて心地良き

良い車だとしみじみ
燃費良い走りも楽しいのですが少し踏むとちゃんとリニアに呼応してくれます。

ハンドルもそれなりにクイックだしホイールを変えているから余計に軽くなり過ぎてて楽しい。街中で踏み込んでパワーを引き出す事は2リッターモデルなのでそんなにできませんが😌

先日BRZの試乗に行きました。

MAZDA3 20Sよりも大きな排気量。ズンと重さを感じつつハイパワーを奥に感じたあの感覚。目覚めさせてやりたかったけど渋滞であまり踏み込めなかった。それでも感じたしよかった。

最初期のアテンザスポーツハッチバック。あのトランクスポイラーがついたグリルに二本線分割だった23Zだったかな？MAZDAの4ドアスポーツカーとして世に出たあのアテンザが好きだったのも子供の頃憧れたフェアレディZが原点なのかも。そんなんで自分はSUVよりもスポーツカーが好きなんです。
BRZカッコいい！GR86の方が足は固いそうです。
自分のMAZDA3で慣れてるせいかBRZの固さは走ったコース的には同じレベルくらい。ミシュランの良いタイヤを履いてたのに同じくらいなのには逆に驚きました。スポーツカーはやっぱり固いのね！

もうすぐ無くなるであろうピュアなガソリン車。規制の中で心躍るエキゾーストサウンドもハイパワーもリニアな応答性も薄れていくと思うととても心寂しい。別に日常でかっ飛ばすわけじゃ無いけど…所有する事への満足感を得るベクトルが違う方向に向かっている時代を見ているんだな、と。最後の最後で何かスポーツカーを所持して大切にしていきたい思いが。
スープラRZ…
cx60は330馬力超えだし肉薄してますよね。
マツダ、度肝を抜くスポーツカーを出してくれ。
ロードスターの魅力とはまた違う方向性で！

MAZDA3にも息づく zoom zoomなスポーツマインド。とても良いフィーリングをしてると改めて感じた今日の今朝でした。

一見パワーなくても静かでもコンフォートでも マツダのzoom zoomはちゃんと奥底には存在しています。

おしまい