ミラの剛性アップ・ボルト交換・直進安定性向上・ロードノイズ低減・乗り味の印象が激変に関するカスタム事例
2023年12月02日 18時44分
シロクダイハツ ミラ L275V
・インプレッサWRXSTI（GVB） →AUDI A3 Sedan(8V) オフ会、遠出用 ・ソニカ（L405s）→ミラバン(L275V) 通勤、買い物用 国産、輸入問わず車好きです🚗 よろしくお願いします！ みんカラも同じユーザー名でやってます
ミラの剛性アップで、フロントメンバーボルトをスバル製の現行の普通車のものに交換しました。
ロードノイズが低減しました
左がダイハツ製です。
右のスバル製に比べて頭の厚みが違います
リアはTRDのサスペンションアームシートを導入しました。
サスペンションアームとボディーの隙間を埋めて直進安定性を向上させるパーツです。
引き換えに少し小回りが効かなくなります。
続いてタワーバーも装置。
カウルトップに隠れていて全部の写真が撮りづらかったので接近して撮りました。
ここまでやると、ミラの乗り味が大分変化してるのがわかります。
