ミラのNK2工房・DIY・ECUに関するカスタム事例
2025年01月30日 20時56分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんばんは🌃
ミラ今のところ好調です🙄
そんな中電圧計を取り付けて常時監視していたところ、電圧が状況により上がったり下がったり。。？
14.2V⇔12.5Vを行き来。
色々調べていたら、同じL880Kでも年式等々で充電制御車が混在している模様😅
※ウチのミラの制御はコペンのECUで行っている。
どうも同じK01であっても今使用している97L26(前期5MT用)は充電制御機能付きのようだ。
コペンの充電制御はECUで行っており、配線内にセンサー等は無い。
オルタをECUで制御して不要な時に停止して燃費向上を図っているらしい。
以前使っていた97B96(こちらも前期5MT用)は充電制御は行われておらず、常にフルで充電されていた。
燃費は大切だが、ことチューニングカーだと充電制御要らないかな？と個人的に。
バッテリーも充電制御車対応品を使わないとダメだし、結構電気を使っている車だとバッテリーに負担が掛かってる気がする？🙄
本当に難しいわ💦
