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エッセのDIY・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例

エッセのDIY・車高調整・ホイール交換に関するカスタム事例

2019年12月18日 19時32分

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crankダイハツ エッセ L235S

BMW M3とレヴォーグとエッセ乗りの31歳。昔メーカーで自動車設計してました(過去形

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耐久レースに出たい!!
車検無し、3.8万で購入したエッセ(5MT)君、これをベースに1/19の軽耐久レースに出れるまでチューンしていきたいと思います(現在参加メンバー緩募集してます

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まず、ユーザー車検。さっくりとナンバー取得完了

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とりあえず本日はコレを組みます
スパルコフルバケandシートレール
スパルコ4点
ラルグス車高調

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ざっくりフルバケ装着するとこんな感じ。4点はシートベルト根本から取りました

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お次にラルグスの車高調をバラしてスプリングレートを6kから10kに変更
10kの理由?ネットで調べてなんとなくだよ!

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リアのスプリングは7kの物に交換、ダンパーはラルグスの物を使います。元々のラルグス3kのスプリングを使わない理由?ネットで(ry

やたら自由長が短くて笑う

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特に何事もなく装着。やたらブレーキ周りが錆だらけ...

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装着して、再度車高調整後はこんな感じ、リアからガコガコパンプラバーの音がする。今日はタイムアップなのでまた次回。

ホイールはガレージに落ちてたTE
後はリア周りの再調整と、油脂類やらブレーキ周りやらの基本整備と、タコメーターとかつける予定

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エッセターボにしろ、ロードスターターボにしろ、ノッキング診れないと点火時期も全く詰めれず怖いので、LINKから出ているKNOCKLINK(ノックリンク)を...

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