ギャランフォルティスのHKSに関するカスタム事例
2019年06月22日 22時27分
Tさん三菱 ギャランフォルティス CY4A
CY4A→CZ4A Tさん、とお呼びください。 痛車デザインしたり。 基本的には部品加工、取り付け方法のみをできる限り初心者向けに投稿してます。何か質問があればコメントでください。 アニメ見たり、絵を描いたり(主に艦これ。)艦これリアルイベはこの車で遠征してます。見かけたら写真撮ってね！ サーキット走ろう。 一眼レフ買いました。みんなと一緒に撮りたいな！
HKSエアフィルターに変えてみました。
取り付け方法は、不要ですよね？
これで理論上は5馬力アップするようです。
テスト走行してみましたが、なんだかノンアクセル時のメーターが1目盛り上がっていましたね。
一応効果は出ているみたいです。
マフラー交換で排気がスカスカになっていたので、合わせて吸気もスカスカにしていい感じになったのではないでしょうか？
もちろん、そのぶん低回転トルクは落ちます。空気も多く吸うので燃費も悪くなります。
高回転トルクが上がります。
ちょっとずつ弄りながら走ってて思ったのは、CVTなので、おそらく負荷がかからないように制御が入ってギア比率なんかが上がらないようになって結果的にスピードが上がらないようになってるのではないかと思われます。あくまで個人的な意見ですけれど。
SSTの故障なんか出来にしていたので、4B11エンジンの構造を調べつつ海外のCVTボルトオンターボキット考えていたのですが、
これはCVT2.0L用ターボつけても意味が無いのでは....?
結構汚くなってました。
