サンバートラックのサンバー・リフトアップ・流用・キャリパーに関するカスタム事例

こないだやったノックスドールの前に実はサスペンションを交換してまして。
なので、前後しちゃってますがこの写真ではすでにノックスドールが塗られております。

スプリングで35mmくらいリフトアップしてるんで、乗り心地がめちゃ悪くタイヤのせいもあるけど、すぐアンダー出るしで、ショックを変えようと色々と調べてみると、フロントはアクティHA8、HA9用のショックが流用可能。
アッパーマウントとかそこらへんのパーツはサンバーの物がそのまま使えて、ブレーキホースを固定するステーの位置が若干違うのと、取り付け角度が90°違うので、自分は一旦ステーを切って位置を合わせて溶接して固定してます。
そこまでしなくても上手いことステーを作れば着くっちゃー着きます。

サンバーと比べると2cmくらいストロークが長くなって車高も1cm弱さらに上がりました。
乗り心地もガンガン跳ねる感じが無くなり、バネレートと合っていないのか、上下の揺れはまだ残ってるものの、かなり良くなってまぁ満足いくレベルです。
しかもガスショック！これが1番嬉しいかも！

と！
ついでに、キャリパーとローターもディアス用のに交換してローターも230mmになったことで、ブレーキの効きと言うかブレーキタッチと言うか、良くなりました！

こっちは特に写真撮ってなくて、ヤフオクでキャリパー、ローター、パッドセットのを買ってOHしてローターはあまり減ってなかったから綺麗にしてそのまま使ってます。

リアはジムニーJB23用のKYB Excel-G新品を購入。
リアはそのままポン付けなんで、なにも考えることなく楽なもんです。

サンバーと比べると1cmくらい長かった覚えが。リアも1cm弱車高が上がったような。
んで、こちらもガスショック！
なので、前後ともガスショックになり、跳ねまくってたのも無くなり乗り心地がかなり良くなって、段差とかも良い感じに吸収してくれて運転が楽になりました。

今まではすぐアンダー出てたのが、かなり改善されて逆にリアが出やすくなった。
これは多分タイヤ…かな…

さらにフロントはエブリィ　ストラット延長ボルトを取り付けさらにストロークを35mm伸ばしてます。
上下の揺れも取り付ける前より少し治りました。
これでさらに若干車高がアップ！
フロントもリアも足が動くようになったので、ロールは増えましたが、タイヤがX-AT 145R14C85なんでそんなにコーナー攻めれるもんでもないから、今んとこロールは気にならないレベルかと。

と！
ついでに、キャリパーとローターもディアス用のに交換してローターも230mmになったことで、ブレーキの効きと言うかブレーキタッチと言うか、良くなりました！
Scole eCamos
こっちは特に写真撮ってなくて、ヤフオクで買った物をOHしてローターもあまり減ってなかったから綺麗にしてそのまま使ってます。